Avec son allure audacieuse et son positionnement résolument contemporain, la Peugeot 2008 millésime 2025 poursuit son ascension sur le segment très convoité des SUV compacts. Forte du succès de la génération précédente, elle séduit un public large allant des jeunes actifs urbains aux familles à la recherche d’un véhicule pratique, technologique et stylé. Restylée et dotée d’innovations judicieuses, la 2008 nouvelle génération répond aux attentes d’une clientèle en quête de polyvalence : compacité pour la ville, confort pour les longs trajets, motorisations efficientes et habitacle digitalisé.
Emblème du renouveau stylistique de la marque au lion, cette nouvelle mouture confirme ses ambitions avec un design modernisé, un intérieur intelligent centré sur l’expérience conducteur et des motorisations élargies, incluant désormais une version hybride légère, pensée pour répondre aux contraintes environnementales sans renoncer à l’agrément de conduite. Véritable caméléon urbain, la Peugeot 2008 2025 s’appuie sur des fondations solides tout en se projetant dans l’avenir, où la connectivité, la sobriété et l’élégance sont devenues des standards incontournables.
Fiabilité Peugeot 2008 2025 : évaluation de la durabilité et de la mécanique
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Rapport détaillé IA sur votre modèle de véhicule
Spécifications techniques de la Peugeot 2008 2025
Avantages et limites de la Peugeot 2008 2025 : synthèse d’expertise
| 🔰 Atouts marquants | ⚠️ Points de vigilance |
|---|---|
| 🚗 Design contemporain et attractif Signature lumineuse affirmée, finitions modernisées, coloris inédits : un SUV au style affirmé qui séduit en ville comme à la campagne. |
💰 Prix en progression La version Allure et les finitions haut de gamme affichent une tarification élevée avec des équipements parfois en option. |
| ⚙️ Motorisations variées Moteurs essence, diesel et hybridation légère (MHEV) adaptées à une large clientèle, avec jusqu’à 136 ch et consommation réduite. |
🛠️ Fiabilité électronique perfectible Quelques retours sur des bugs d’infotainment, systèmes d’aides à la conduite à calibrage parfois imprécis. |
| 🧠 Technologie embarquée dernier cri i-Cockpit 3D, compatibilité Apple CarPlay & Android Auto, aides à la conduite avancées : l’expérience numérique est au cœur de l’habitacle. |
📦 Coffre moins vaste que certains concurrents 360 L en configuration normale, en dessous de la moyenne pour les SUV compacts familiaux. |
| 🛋️ Confort de conduite global Bonne insonorisation, sièges enveloppants, direction précise. Confort préservé en urbain comme sur autoroute. |
🪑 Suspensions fermes en finition GT Montes en 18″ et réglages dynamiques procurent parfois une fermeté marquée sur routes dégradées. |
| 🧳 Polyvalence d’usage Parfait compromis ville/route, position de conduite surélevée, modularité intérieure avec banquette rabattable 1/3–2/3 (jusqu’à 1 194 L). |
⛽ Données hybrides encore incomplètes Consommation et homologation WLTP des nouvelles versions MHEV encore en attente selon version. |
| 🛡️ Garantie et service après-vente rassurants 2 ans kilométrage illimité (extensible), suivi efficace dans le réseau Peugeot, coûts d’entretien maîtrisés. |
🔧 Coût d’entretien supérieur aux citadines Le positionnement SUV impose des pièces techniques et pneumatiques davantage onéreuses. |
| 📶 Connectivité intuitive Interface fluide, mise à jour OTA (Over-the-Air), intégration aisée du smartphone au système de bord. |
🌀 Transmission uniquement traction Aucune version à transmission intégrale pour ceux qui envisagent un usage tout-chemin marqué. |
Coûts d’entretien de la Peugeot 2008 2025 : révisions, pneus et pièces clés
Bien anticiper les coûts d’entretien de la Peugeot 2008 2025 est essentiel pour maîtriser son budget automobile sur les premières années d’utilisation. Les opérations d’entretien courant comme la vidange, les filtres ou encore les freins sont relativement accessibles sur ce modèle, mais certains postes comme la distribution ou les pneumatiques peuvent représenter des dépenses significatives.
Le tableau ci-dessous synthétise les principaux postes d’entretien avec des coûts moyens estimés en concession ou réseau indépendant. Ces tarifs sont donnés à titre indicatif et peuvent varier légèrement selon les régions, les motorisations (essence, diesel ou hybride), ou encore le niveau de finition.
| Poste d’entretien | Coût moyen (€) | Fréquence recommandée |
|---|---|---|
| Vidange moteur + remplacement filtre à huile | 150 € – 200 € | Tous les 15 000 km ou 1 an |
| Filtres (air, habitacle, carburant) | 80 € – 120 € | Tous les 30 000 km ou 2 ans |
| Bougies d’allumage (essence) / Préchauffage (diesel) | 100 € – 150 € | Tous les 60 000 km |
| Changement des plaquettes de frein (avant) | 120 € – 180 € | Tous les 30 000 à 40 000 km |
| Remplacement disques + plaquettes (avant) | 250 € – 400 € | Selon usure (~60 000 km) |
| Kit de distribution (courroie, galets, pompe à eau) | 650 € – 900 € | Tous les 150 000 km ou 10 ans |
| Remplacement jeu de 4 pneus (215/60 R17) | 400 € – 600 € | Tous les 40 000 – 60 000 km |
| Recharge climatisation + filtre habitacle | 90 € – 150 € | Tous les 2 ans |
| Batterie moteur thermique ou hybride | 140 € – 250 € | Tous les 5 à 6 ans (selon usage) |
L’ensemble des frais d’entretien annuels pour une Peugeot 2008 2025 en usage normal s’élève, en moyenne, entre 500 € et 800 € par an hors pneus, taxes ou réparations imprévues. Pour préserver la garantie constructeur de 2 ans (extensible), il est recommandé de réaliser les entretiens dans le réseau Peugeot ou agréé, en suivant strictement le carnet d’entretien associé à votre motorisation.
Comparatif SUV compacts 2025 : Peugeot 2008 face à ses rivaux directs
| 🚗 Modèle | ⚙️ Motorisation (ch) | 🚀 0 à 100 km/h | 🧳 Coffre (L) | ⛽ Conso mixte (L/100 km) | 💰 Prix (à partir de) | 🔍 Atouts principaux |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 2025 | Essence/Hybride 100–136 ch |
9,1 sec (136 ch) | 360 L | ≈5,7 L | à partir de 25 000 € | 📱 Tech i-Cockpit, 🎨 design soigné, 🎯 efficacité urbaine |
| 🏁 Renault Captur 2025 | Essence/Hybride 90–145 ch |
10,3 sec (145 ch) | 422 L | ≈5,1 L | à partir de 24 000 € | 🔄 Modularité, 👨👩👧👦 famille-friendly, bon rapport qualité/prix |
| ⚙️ Volkswagen T-Roc | Essence/TDI 110–150 ch |
8,4 sec (150 ch) | 445 L | ≈5,9 L | à partir de 27 500 € | 🏆 Finition de qualité, 🚘 bon maintien sur route, 🎧 insonorisation |
| 🔥 Ford Puma | MHEV Essence 125–155 ch |
8,8 sec (155 ch) | 456 L | ≈5,5 L | à partir de 24 500 € | 🎯 Plaisir de conduite, 📦 coffre malin MegaBox, 💡 hybride léger performant |
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Problèmes fréquents et solutions sur la Peugeot 2008 2025
- Panne de l’écran tactile ou système infotainment bloqué : Plusieurs utilisateurs signalent des bugs d’affichage ou un écran figé. La solution consiste généralement à effectuer une réinitialisation logicielle via les réglages du système multimédia ou un passage en concession pour une mise à jour du firmware.
- Dérèglement des capteurs d’aide à la conduite : Détection inutile d’obstacles ou perte soudaine de l’alerte de franchissement de ligne. Ces dysfonctionnements peuvent être corrigés par un recalibrage des capteurs chez le concessionnaire ou un nettoyage des lentilles s’ils sont simplement obstrués.
- Consommation excessive d’huile moteur : Sur certaines motorisations PureTech, une consommation d’huile anormale peut apparaître dès 30 000 km. Il est recommandé de contrôler régulièrement le niveau et de faire surveiller l’état du turbo ou des segments de piston en atelier Peugeot.
- Bruits de suspensions sur route irrégulière : Des cliquetis ou craquements peuvent se faire entendre à l’avant, surtout avec les jantes 17 pouces. L’origine provient souvent des coupelles d’amortisseurs ou des silentblocs de barre stabilisatrice, remplaçables en atelier.
- Dysfonctionnement de la climatisation automatique : Certains propriétaires notent une baisse de rendement climatique ou une absence de soufflerie intermittente. Il peut s’agir d’un filtre d’habitacle encrassé, d’un capteur de température défectueux ou du compresseur.
- Affichages erronés sur l’instrumentation numérique : Sur les versions avec i-Cockpit 3D, des interruptions d’affichage ou des incohérences de vitesse ont été rapportées. Ces cas nécessitent une lecture diagnostic chez Peugeot : en général, une reprogrammation du logiciel suffit.
Avis des propriétaires du Peugeot 2008 2025
★★★★★
Je conduis la version hybride légère depuis deux mois et je suis bluffée par le silence de fonctionnement et la réactivité en ville. Le confort est au rendez-vous, et le nouveau i-Cockpit rend la conduite très intuitive. J’aurais juste aimé un coffre un peu plus grand, mais pour une petite famille, ça suffit largement.
★★★★☆
La Peugeot 2008 2025 est vraiment plaisante à conduire. J’ai opté pour le moteur PureTech 136 ch avec boîte automatique, et cela suffit largement pour tous les usages. Très bonne insonorisation sur autoroute. Quelques petits bugs d’écran à corriger, mais rien de bloquant. Je recommande vivement ce modèle pour son style et sa technologie.
★★★★☆
Très belle surprise cette nouvelle 2008 ! Son design extérieur attire les regards, et l’intérieur est clairement monté en gamme. Le système multimédia est fluide et la connectivité parfaite avec mon smartphone. Je regrette juste la suspension un peu ferme sur dos d’âne, mais le confort global reste satisfaisant. Très bon rapport qualité/prix.
Peugeot 2008 2025 : un SUV compact ancré dans son temps
Depuis son restylage, la Peugeot 2008 version 2025 affirme avec encore plus de conviction sa place sur le marché des SUV urbains. Ce modèle à succès, qui s’est rapidement imposé comme l’un des piliers de la gamme Peugeot, a largement séduit par sa silhouette dynamique, son intérêt pratique et son approche technologique. Pensée pour répondre aux besoins concrets d’un large panel d’automobilistes – jeunes actifs connectés, familles citadines ou seniors branchés –, elle s’adapte aux usages du quotidien sans renier une certaine idée du plaisir automobile.
Positionnée sur un segment très disputé dominé par des modèles tels que le Renault Captur ou le Ford Puma, la 2008 mise sur l’identité forte de Peugeot pour se démarquer. En 2025, elle évolue subtilement, loin de la révolution esthétique, mais avec un raffinement bien dosé : projecteurs redessinés, teintes exclusives, jantes modernisées et éléments de carrosserie repensés renforcent l’élégance tout en conservant les proportions incarnant la philosophie du SUV agile.
Derrière cette carrosserie séduisante, la fiche technique s’étoffe judicieusement. Peugeot propose désormais une gamme de motorisations mettant l’accent sur la sobriété, avec notamment une version à hybridation légère de 134 chevaux, conçue pour réduire la consommation sans contraindre la conduite (MHEV sans recharge par câble). Ce choix technologique, très attendu, vient compléter les moteurs thermiques éprouvés tout en préparant la transition énergétique.
Côté vie à bord, la marque au lion décline sa signature i-Cockpit dans une version encore plus intuitive et connectée, avec écran central élargi, interface logicielle commune aux autres modèles du groupe Stellantis et compatibilité étendue avec les smartphones. Les équipements de confort et de sécurité suivent également l’évolution du secteur, intégrant de série ou en option une large panoplie d’aides à la conduite avancées. Plus qu’un simple lifting donc, c’est un véritable soin de rajeunissement technologique que subit le SUV star de Peugeot.
L’ambition est claire pour le constructeur français : faire de la Peugeot 2008 une référence indiscutable sur son segment à l’échelle européenne, en s’appuyant sur un savant dosage d’innovation, de style et d’efficacité. Pour tout savoir sur les évolutions de ce modèle et vérifier s’il répond à vos besoins personnels ou familiaux, nous décortiquons dans les sections suivantes chaque aspect de cette version 2025, de sa fiche technique complète aux avis réels des utilisateurs.
Vous pouvez retrouver également toutes les spécifications officielles directement sur le site Peugeot dédié au 2008.
Moteur Peugeot 2008 2025 : efficacité, choix et innovation au programme
La Peugeot 2008 2025 ne se contente pas d’un simple relooking extérieur : elle propose également une gamme de motorisations repensée, parfaitement adaptée aux attentes contemporaines en matière d’efficience et de mobilité responsable. Que vous soyez adepte de l’essence, du diesel ou curieux d’une technologie hybride, le SUV compact du Lion offre désormais une palette technique équilibrée, répondant aussi bien aux trajets urbains quotidiens qu’aux escapades sur route.
Motorisations disponibles : entre tradition thermique et hybridation légère
Deux moteurs essence 1.2L PureTech sont proposés : un bloc de 100 chevaux associé exclusivement à une boîte manuelle à 6 rapports, idéal pour les conducteurs recherchant une consommation maîtrisée, et une version plus musclée de 136 chevaux qui peut s’associer à une boîte automatique EAT8 performante. Ces motorisations restent dans la continuité de la génération précédente, avec des améliorations notables en matière de couple et d’agrément de conduite.
Du côté des véhicules hybrides, Peugeot introduit en 2025 une version Mild Hybrid 48V (MHEV) développant 134 chevaux. Derrière cette technologie se cache un moteur électrique couplé au bloc 1.2L essence, sans nécessité de recharge externe. Ce système intelligent permet de récupérer de l’énergie lors des décélérations et d’assister le moteur thermique au démarrage ou en charge partielle, pour réduire la consommation en usage réel. Un compromis intelligent pour ceux qui souhaitent réduire leur empreinte carbone sans basculer vers la conduite 100 % électrique.
Les amateurs de diesel seront rassurés par la présence maintenue du moteur BlueHDi, un 1.5L sobre et coupleux, particulièrement apprécié des gros rouleurs. Allié à une boîte manuelle ou automatique selon les versions, il conserve une place de choix pour les longs trajets ou un usage autoroutier régulier.
Technologie embarquée : l’i-Cockpit et les aides à la conduite évoluent
Côté innovations embarquées, la Peugeot 2008 2025 adopte une version repensée de son célèbre i-Cockpit : combiné numérique 3D, écran tactile central jusqu’à 10 pouces sur les finitions supérieures, et compatibilité native avec Apple CarPlay et Android Auto. L’interface logicielle, identique à celle du reste de la gamme Stellantis, a été retravaillée pour offrir une navigation fluide, des fonctions de personnalisation avancées et des mises à jour logicielles OTA (Over The Air).
Les aides à la conduite sont également mises à jour, avec des fonctions de série dès l’entrée de gamme comme l’alerte de franchissement de ligne, le freinage d’urgence avec détection piétons et cyclistes, la reconnaissance des panneaux, et un régulateur de vitesse intelligent. Sur les finitions hautes (GT, Allure), s’ajoutent un régulateur adaptatif avec fonction stop & go, l’aide au maintien actif dans la voie, et une caméra de recul haute définition à 180°.
Équipements de série et connectivité intelligente
Dès le premier niveau de finition, la Peugeot 2008 bénéficie d’un niveau d’équipement généreux. Citons entre autres la climatisation manuelle (automatique sur finitions supérieures), l’allumage automatique des feux, les capteurs de stationnement arrière, les jantes en alliage 16’’ et une instrumentation numérique sobre mais claire. Plus haut en gamme, les finitions Allure et GT ajoutent des raffinements tels que les jantes 17/18’’, sellerie spécifique, phares Full LED adaptatifs, recharge sans fil, navigation embarquée et aide au stationnement automatique.
La connectivité est sans surprise à la hauteur, avec deux ports USB-C, une fonction de miroir d’écran sans fil et une compatibilité avec les apps de conduite à distance via l’appli Peugeot (verrouillage/déverrouillage, localisation, statut de charge ou de carburant).
Nouveautés spécifiques à 2025
La version 2025 marque l’intégration subtile mais significative de nouvelles teintes métallisées, une finition intérieure plus haut de gamme (notamment au niveau des plastiques moussés et inserts décoratifs), et une meilleure réactivité de l’infodivertissement. La montée en puissance du modèle hybride correspond également à une évolution des normes antipollution, en phase avec les nouvelles exigences européennes en vigueur – un atout certain qui anticipe même les conditions du contrôle technique des voitures en 2025.
En résumé, la Peugeot 2008 2025 s’inscrit dans une dynamique d’intelligence technologique et de maîtrise énergétique. Elle perpétue la réputation de fiabilité et de modernité du modèle tout en enrichissant son offre avec une hybridation légère accessible, adaptée à une conduite quotidienne polyvalente. Le SUV compact du Lion continue donc d’affirmer une longueur d’avance sur le plan de l’innovation technologique embarquée, sans sacrifier ni le plaisir de conduite ni l’ergonomie générale.
Performances de la Peugeot 2008 2025 en conditions réelles : ce qu’en disent la route et les conducteurs
Si les spécifications techniques promettent beaucoup, c’est bien l’usage au quotidien qui révèle la véritable personnalité d’un véhicule. La Peugeot 2008 2025 a beau afficher une fiche technique convaincante, elle se distingue surtout par sa polyvalence à l’épreuve des trajets urbains, autoroutiers ou périurbains. Grâce à sa plateforme optimisée et à des réglages de châssis précis, elle parvient à concilier confort, efficacité et agrément de conduite — sans compromis majeur.
Comportement urbain : agile, maniable et rassurante
En ville, la 2008 démontre tout son savoir-faire. Son gabarit contenu (4,30 m de long) facilite les manœuvres, renforcé par une excellente visibilité périphérique et des aides au stationnement efficaces dès les premiers niveaux de finition. La direction souple à basse vitesse, couplée à un rayon de braquage correct, rend la conduite fluide dans les centres urbains denses.
Les versions hybrides légères tirent pleinement parti de leur assistance électrique au démarrage, apportant une souplesse bienvenue dans les embouteillages. La boîte automatique associée, en particulier sur les modèles 136 ch, illustre une belle gestion des régimes sans à-coups perceptibles, un avantage notable pour les trajets domicile-travail où la réactivité compte autant que la sobriété.
Sur autoroute : tenue de cap et insonorisation maîtrisée
Dès que l’on quitte les agglomérations, la Peugeot 2008 version 2025 reste à la hauteur. La stabilité à haute vitesse est excellente, avec un comportement bien assis même en cas de vent latéral. La filtration des bruits de roulement et aérodynamiques est globalement satisfaisante, avec un net progrès par rapport à la phase précédente. Des sièges confortables au maintien ferme et une position de conduite surélevée permettent d’avaler les kilomètres sans fatigue excessive.
Côté motorisation, le bloc PureTech 136 ch reste le plus sobre et équilibré pour une utilisation mixte, assurant de bonnes relances sans forcer sur les régimes. Sur les versions diesel BlueHDi, les longs trajets se font avec une consommation moyenne oscillant entre 4,4 L/100 km et 5,0 L selon le style de conduite, un avantage pour les gros rouleurs souvent sensibles au coût/km.
Consommation réelle : des écarts raisonnés selon l’usage
Contrairement aux données constructeur qui annoncent 5,7 L/100 km en cycle mixte pour les versions essence, les tests en conditions réelles révèlent une consommation un peu plus élevée : autour de 6,2 L/100 km pour la version PureTech 100 ch et 6,5 L pour la 136 ch en usage mixte (ville/route/autoroute). Ces chiffres varient naturellement selon le niveau d’équipement, le style de conduite et le type de boîte.
Avec la technologie MHEV de 134 ch, les économies sont plus notables en milieu urbain, avec jusqu’à -0,5 L/100 km constatés par rapport aux versions essence classiques, notamment grâce à la coupure moteur fréquente à basse vitesse. Le système de récupération d’énergie a ainsi un véritable impact dans les bouchons ou les zones de circulation ralentie.
Conduite dynamique : rassurante, sans être sportive
La Peugeot 2008 n’a pas vocation à offrir des sensations sportives, mais elle propose une conduite sereine et agréablement calibrée. La direction reste précise, avec un bon ressenti du train avant dans les virages, et un freinage progressif, quoique parfois un peu long sur les modèles à jantes 18 pouces. Le compromis confort/dynamisme est mieux équilibré sur les finitions avec roues de 17 pouces : l’adhérence est franche et prévisible.
Seule réserve rencontrée en conduite dynamique : les suspensions en finition GT, fermes sur mauvaise chaussée, peuvent générer une sensation de rebond à l’arrière, surtout à vide. Toutefois, cela ne nuit ni à la sécurité ni à la stabilité, même en conduite appuyée sur routes secondaires.
En somme, la Peugeot 2008 2025 remplit brillamment son cahier des charges côté performances : maniable et silencieuse en ville, posée et confortable sur autoroute, elle offre une consommation contenue et un agrément de conduite au-dessus de la moyenne du segment. Une réussite d’équilibre entre confort, dynamique et efficience pour un SUV compact résolument ancré dans une réalité d’usage quotidienne.
