La Peugeot 408 se distingue comme une berline audacieusement contemporaine, fusionnant élégance, innovation et performance. Avec ses lignes tendues, son profil surélevé et sa silhouette inspirée du monde SUV, elle introduit une nouvelle proposition de style dans la gamme Peugeot. Pensée pour séduire autant par son apparence que par son intelligence embarquée, la 408 incarne l’équilibre entre dynamisme routier et raffinement technologique. Son intérieur épuré révèle une ergonomie soignée et un confort haut de gamme, tandis que les multiples motorisations disponibles, y compris une version hybride rechargeable, permettent d’adapter la conduite à différents modes de vie. Véritable concentré de technologies, elle offre des dispositifs d’aides à la conduite évolués et un système d’infodivertissement intuitif, faisant de cette berline compacte un choix avant-gardiste sur le marché automobile européen.
Fiabilité et durabilité mécanique de la Peugeot 408
15/20
14/20
13/20
9/20
11/20
12/20
Rapport détaillé IA sur votre modèle de véhicule
Spécifications techniques de la Peugeot 408
Forces différenciantes et limitations constatées de la Peugeot 408
| 🔎 Atouts marquants | ⚠️ Points à surveiller |
|---|---|
| 🚘 Design audacieux et aérodynamique : silhouette fastback élégante et esprit SUV affirmé, séduisant pour les amateurs de style contemporain. | 🔧 Moteur PureTech sujet à discussion : fiabilité perfectible notamment autour de la chaîne de distribution et de la consommation d’huile excessive au-delà de 100 000 km. |
| 🛋️ Confort intérieur haut de gamme : sièges ergonomiques, matériaux qualité premium et bon maintien permettent une expérience routière raffinée. | 📱 Connectivité Apple CarPlay/Android Auto instable : certains utilisateurs rapportent des soucis intermittents de synchronisation. |
| ⚡ Version hybride rechargeable performante : autonomie électrique WLTP de 55 à 65 km, répondant aux besoins urbains quotidiens sans émissions. | 🛠️ Coûts d’entretien légèrement élevés : remplacement de certaines pièces comme les plaquettes de frein ou pneus peut s’avérer plus onéreux que la moyenne. |
| 📡 Technologies d’aides à la conduite efficaces : régulateur adaptatif, surveillance d’angle mort, maintien de voie, caméra 360°… un véritable appui pour la sécurité. | ⛽ Consommation réelle variable : les versions PureTech peuvent afficher une consommation plus élevée que celle annoncée selon les conditions de conduite. |
| 🧰 Plateforme multi-énergie : choix entre essence, hybride ou hybride rechargeable — une flexibilité rare dans ce segment. | 🗺️ Navigation embarquée parfois lente : le système i-Connect peut passer par des latences ou bugs mineurs dans certains cas. |
| 📉 Bon maintien de la valeur en occasion : grâce à son esthétique soignée et ses technologies embarquées prisées. | ☀️ Visibilité arrière réduite : forme effilée du hayon et surface vitrée arrière restreinte nécessitent l’appui fréquent des capteurs et caméras. |
Coûts d’entretien de la Peugeot 408 : guide pratique et estimations
Entre élégance, technologie et performances, la Peugeot 408 nécessite un entretien adapté pour maintenir son potentiel. Voici un aperçu détaillé des frais courants à anticiper pour assurer une longévité optimale à votre véhicule, que ce soit en version thermique ou hybride rechargeable.
| Poste d’entretien | Fréquence recommandée | Coût estimé (€) |
|---|---|---|
| Révision standard (vidange + filtres) | Tous les 15 000 km ou 1 an | 150 – 250 € |
| Kit de distribution (avec pompe à eau) | Tous les 100 000 à 160 000 km ou 6 à 8 ans | 600 – 950 € |
| Changement des plaquettes de frein | Tous les 30 000 à 60 000 km (variable selon conduite) | 100 – 250 € (par essieu) |
| Changement des disques de frein | Tous les 60 000 à 90 000 km | 250 – 500 € (par essieu, pièces + main-d’œuvre) |
| Remplacement des pneus | Selon usure, généralement tous les 40 000 à 60 000 km | 400 – 800 € (jeu de 4 pneus) |
| Recharge du système de climatisation | Tous les 2 à 4 ans | 70 – 150 € |
| Remplacement de la batterie 12V (modèle thermique ou hybride) | Tous les 5 à 7 ans | 150 – 250 € |
| Recharge ou remplacement batterie traction PHEV | Uniquement si défaillance ou baisse majeure d’autonomie (garantie 8 ans / 160 000 km) | Estimé à 5 000 – 7 000 € (hors garantie) |
| Mise à jour du système multimédia (CarPlay/Navigation) | Selon disponibilité / en cas de bug | Gratuit via OTA ou 50 – 150 € en centre Peugeot |
Il est conseillé d’effectuer toutes les opérations d’entretien dans le réseau agréé Peugeot afin de préserver la garantie constructeur et d’assurer l’utilisation de pièces d’origine, surtout pour les versions hybrides rechargeables plus sensibles aux variations techniques et électroniques.
Enfin, l’utilisation de lubrifiants homologués et le respect des préconisations constructeur figurant dans le carnet d’entretien garantissent une meilleure fiabilité à long terme pour votre Peugeot 408, tout en évitant les réparations coûteuses liées à l’usure prématurée.
Comparatif Peugeot 408 vs Concurrents : Que vaut-elle face à la compétition ? 🚗
| 🔍 Modèle | ⚙️ Puissance (ch) | 💨 0-100 km/h | ⛽ Conso. mixte (L/100 km) | 🔋 Version hybride | 💰 Prix (à partir de) |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 408 | 130 – 225 | 7,9 s (PHEV) | 4,8 – 6,0 | ✅ Oui (PHEV) | ≈ 37 000 € |
| Renault Mégane E-Tech | 140 – 220 | 7,5 s | 4,5 – 5,5 | ✅ Oui (hybride & électrique) | ≈ 35 000 € |
| Skoda Octavia | 110 – 245 | 7,0 s (RS iV) | 4,3 – 6,2 | ✅ Oui (PHEV) | ≈ 30 000 € |
| Volkswagen Golf 8 | 110 – 245 | 6,7 s (GTE) | 4,4 – 6,5 | ✅ Oui (eHybrid) | ≈ 31 000 € |
Ne payez pas des milliers d'euros pour un véhicule à problèmes. Notre rapport d'historique complet révèle tout ce que le vendeur vous cache : accidents, fraudes kilométriques, vols et bien plus encore.
Problèmes fréquents et solutions sur la Peugeot 408
-
1. Défauts de la courroie de distribution humide sur les moteurs Puretech
Plusieurs propriétaires ont signalé une usure prématurée de la courroie de distribution, notamment avec une formation de boues pouvant encrasser le moteur et provoquer une casse.
Solution : Prévoir une vidange moteur plus fréquente (tous les 10 000 à 12 000 km), surveiller les bruits suspects à froid, et demander une inspection de la courroie dès 60 000 km. -
2. Mauvais fonctionnement d’Apple CarPlay
La connectivité peut devenir instable, avec des déconnexions fréquentes ou une absence de reconnaissance par le système.
Solution : Mettre à jour le système d’infotainment via le site officiel Peugeot, vérifier la compatibilité des câbles USB utilisés et réinitialiser les réglages réseau du téléphone. -
3. Vibrations et bruits parasites à l’intérieur
Les utilisateurs rapportent des bruits de mobilier (grésillements, cliquetis) provenant du tableau de bord ou des portières sur routes abîmées.
Solution : Contrôle en atelier des fixations des panneaux intérieurs, insertion de matériaux amortissants, et renforcement des clips de fixation. -
4. Temps de réponse lent de l’écran tactile
Certains exemplaires affichent un temps de latence lors de la navigation dans les menus du système multimédia.
Solution : Vérifier si la dernière mise à jour du firmware est installée. En cas de lenteur persistante, une réinitialisation d’usine du système peut améliorer la fluidité. -
5. Consommation d’huile supérieure à la normale
Notée sur les motorisations essence Puretech après 50 000 km, cette consommation peut accélérer l’usure du moteur.
Solution : Surveiller régulièrement le niveau d’huile (tous les 3 000 km) et en parler au concessionnaire si la consommation devient excessive. Une mise à jour moteur ou un remaniement technique peut être envisagé. -
6. Usure prématurée des pneus avant
Un alignement parfois perfectible entraîne une usure inégale des pneus, surtout à l’avant sur les versions hybrides.
Solution : Faire vérifier le parallélisme lors de chaque révision, et permuter les pneus tous les 10 000 km pour équilibrer leur usure.
Avis des propriétaires de la Peugeot 408
Après 8 mois d’utilisation, je suis bluffé par le confort de conduite et la consommation limitée de la version hybride rechargeable. Le système d’infodivertissement est fluide, mais parfois le CarPlay décroche sans raison.
La Peugeot 408 a un style incroyable et un habitacle moderne, mais j’ai dû passer au garage à 30 000 km pour un souci de distribution sur le moteur Puretech. Dommage, car côté confort, c’est une vraie réussite.
Conduire la 408 est un vrai plaisir ! Design racé, intérieur spacieux, et les aides à la conduite sont top. Aucun problème jusqu’ici avec la version turbo 1.6L. Je recommande sans hésiter.
Quand la route rencontre l’élégance et que la technologie embrasse l’audace, cela donne naissance à une proposition automobile aussi intrigante que remarquable : la Peugeot 408. Ni tout à fait berline, ni pleinement SUV, ce modèle fait tomber les cloisons esthétiques et mécaniques pour se hisser dans une catégorie à part. À mi-chemin entre le confort feutré des routières et la polyvalence des véhicules hauts perchés, la 408 ne se contente pas d’aligner des chiffres techniques convaincants — elle impose une vision singulière du design automobile. Sa posture musclée, son profil fastback effilé et ses lignes sculptées font immédiatement tourner les têtes. Mais sous cette élégance affirmée se cache aussi une promesse d’ingéniosité et de sophistication bienvenue, que Peugeot entend bien faire rimer avec plaisir de conduite. Décryptage d’une création qui semble défier les conventions.
Design extérieur et intérieur de la Peugeot 408 : une signature singulière
Dès le premier regard, la Peugeot 408 interpelle par son style inclassable. Positionnée à mi-chemin entre une berline fastback et un SUV coupé, elle revendique un tempérament résolument dynamique. La face avant marie agressivité et finesse, dominée par une calandre sans contours, où s’intègre harmonieusement le nouveau blason de la marque. Les optiques acérées à LED, soulignées par les fameuses “dents de sabre”, accentuent cette signature visuelle futuriste et expressive.
Le profil ne laisse guère de place à l’indifférence : la ligne de toit fuyante, presque sportive, évoque le monde des coupés, tandis que la garde au sol légèrement surélevée et les protections d’ailes font subtilement référence à l’univers SUV. Les jantes jusqu’à 20 pouces — parfois dotées de motifs géométriques — renforcent ce sentiment de présence sur la route. Chaque élément semble pensé pour optimiser l’aérodynamisme sans sacrifier le style. En témoignent les surfaces sculptées, les vitres affleurantes ou encore le becquet arrière taillé avec précision.
À l’intérieur, le raffinement prend le relais. Le design épuré de la planche de bord met en valeur l’architecture Peugeot i-Cockpit, avec son combiné digital positionné en hauteur et son volant compact, signature ergonomique de la marque. L’écran tactile central de 10 pouces, complété par des i-Toggles personnalisables, propose une interaction intuitive. Le choix des matériaux, les inserts chromés ou satinés, ainsi que les selleries valorisantes créent une ambiance à la fois moderne et agréable pour les trajets du quotidien comme les longues distances.
Un espace pensé pour le bien-être à bord
Au-delà du style, la Peugeot 408 joue aussi sur une habitabilité optimisée. Grâce à son empattement généreux, les passagers arrière disposent d’un espace aux jambes souvent supérieur à la moyenne du segment. Les assises sont confortables, les garnitures de portières agréables au toucher, et la luminosité procurée par le toit vitré panoramique disponible en option renforce la sensation d’espace.
Le coffre n’est pas en reste, avec une ouverture large et une capacité allant jusqu’à 536 litres (en version thermique), extensible à plus de 1 600 litres une fois la banquette rabattue. De quoi répondre concrètement aux besoins des familles actives ou des professionnels en mouvement.
Technologie embarquée et expérience utilisateur intuitive
Mais la Peugeot 408 ne séduit pas seulement par son apparence. Elle mise également sur une dotation technologique de pointe, à la fois sur le plan du confort, de la connectivité et de la sécurité. L’écran tactile central fonctionne via le système i-Connect ou i-Connect Advanced, selon la finition, et propose une navigation connectée avec reconnaissance vocale naturelle, mises à jour à distance (OTA) et compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
Au-delà de l’infodivertissement, la liste des aides à la conduite disponibles démontre une volonté d’aller vers une conduite semi-autonome. Caméra 360°, régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go, maintien actif dans la voie, détection de la somnolence, trafic arrière transversal, et assistance au stationnement composent un véritable arsenal sécuritaire. Une manière concrète d’illustrer la montée en gamme de la marque au lion, tout en augmentant la sérénité au volant.
Retrouvez plus d’informations techniques détaillées directement sur le site officiel de Peugeot 408.
Performances moteur et technologie embarquée : l’équilibre entre puissance et efficience
Plus qu’une silhouette séduisante, la Peugeot 408 entend convaincre par ses prestations mécaniques et son arsenal technologique. Déployée sur une plateforme multi-énergie parfaitement modulable, elle s’adresse tant aux amateurs de motorisations plus traditionnelles qu’aux conducteurs soucieux d’empreinte environnementale. Chaque version propose une approche adaptée aux attentes modernes en matière de confort de conduite, de sobriété énergétique, et de connectivité intelligente.
Au cœur de cette proposition : trois motorisations couvrent l’ensemble des usages. Le bloc PureTech 1.2L, de 130 chevaux, séduit par sa souplesse et sa polyvalence en usage urbain. Le 1.6L turbo, davantage orienté vers la performance, permet des relances franches tout en maintenant un bon niveau d’efficience. Enfin, la déclinaison hybride rechargeable (PHEV), cumulant thermique et électrique, affiche jusqu’à 225 chevaux et jusqu’à 65 km d’autonomie en tout électrique selon le cycle WLTP — un compromis pertinent pour les trajets quotidiens et les courts déplacements sans émissions.
Des transmissions adaptées à chaque profil
La Peugeot 408 s’équipe selon les versions d’une boîte automatique EAT8 à 8 rapports ou d’une transmission double embrayage à 6 rapports. Cette diversité permet d’optimiser le rendement moteur tout en assurant une conduite fluide, particulièrement appréciable en périphérie urbaine, mais aussi lors de longs trajets sur autoroute. La calibration a été pensée pour permettre des changements de rapports transparents, favorisant la linéarité à l’accélération et une consommation maîtrisée.
Une prise en main facilitée par l’intelligence embarquée
Côté technologie embarquée, la Peugeot 408 ne cède rien à la concurrence. Les aides à la conduite de dernière génération viennent épauler le conducteur dans toutes les situations avec un niveau de précision accru. L’assistant de maintien dans la voie, l’alerte de collision, le régulateur adaptatif intelligent ou encore le système d’assistance semi-autonome sur autoroute composent un écosystème rassurant qui favorise une conduite sereine.
Le système i-Connect Advanced fait figure de centre nerveux de l’expérience utilisateur. Couplé à un écran tactile 10 pouces réactif, il permet d’interagir avec l’environnement numérique du véhicule grâce à la commande vocale intuitive, aux mises à jour over-the-air et à la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Si certains utilisateurs signalent sporadiquement des désynchronisations, des mises à jour régulières corrigent progressivement ces points de friction.
Consommation et agrément de conduite au quotidien
Sur la route, la Peugeot 408 démontre une capacité à marier performance et maîtrise des coûts énergétiques. Les chiffres annoncés en cycle mixte s’établissent entre 4,8 et 6,5 L/100 km, selon la motorisation choisie et le style de conduite adopté. En situation urbaine, la version hybride rechargeable s’illustre par sa capacité à rouler en mode électrique pur, idéale pour les trajets quotidiens ou en zone à faibles émissions.
En conduite dynamique, notamment sur départementales ou autoroute, la version thermique 1.6L turbo trouve un équilibre convaincant entre vivacité et confort acoustique, grâce à une insonorisation de l’habitacle soigneusement travaillée. Le mode Sport accessible via les réglages de conduite ajoute un surcroît de nervosité, sans pour autant compromettre la stabilité ou le ressenti au volant.
Une tenue de route rassurante et sobrement efficace
Par sa conception, la 408 profite d’un centre de gravité abaissé et d’un châssis rigide contribuant à une excellente tenue de route. Les ingénieurs Peugeot ont veillé à l’amortissement, offrant un juste milieu entre confort de roulage et dynamisme. Même en charge, le comportement reste équilibré — un plus pour les grands conducteurs ou lors de départs en vacances.
Vision et anticipation : les aides à la conduite au-delà du confort
Outre l’assistance dans les manoeuvres ou le maintien sur voie, l’assistance vision nocturne (disponible en option) illustre la montée en gamme technologique. Utilisant l’infrarouge pour détecter piétons ou animaux, ce dispositif renforce la sécurité active en conditions dégradées, accentuant la vocation polyvalente de la voiture.
Il est également essentiel de rester attentif aux recommandations constructeur pour bénéficier à long terme de ces performances techniques. À ce titre, le contrôle technique à venir pour les véhicules neufs comme la Peugeot 408 pourrait imposer de nouvelles normes, faisant des modèles bien entretenus les mieux positionnés sur le marché de la seconde main.
Comportement routier et utilisation quotidienne : la Peugeot 408 dans la vraie vie
Dans l’univers automobile actuel, où les véhicules se doivent d’être aussi polyvalents qu’efficients, la Peugeot 408 tire son épingle du jeu par une proposition équilibrée. Son comportement routier a été finement calibré pour répondre à une large palette de besoins, allant du quotidien urbain à la conduite au long cours. Épaulée par une architecture plateforme EMP2 réputée, elle assure une tenue de route rassurante et un agrément de conduite constant, quelles que soient les circonstances.
Sa direction précise, alliée à une suspension bien amortie, permet de négocier les parcours sinueux avec une facilité désarmante. Que ce soit en version thermique ou hybride rechargeable, la sensation de contrôle ne faiblit jamais, et le faible roulis dans les virages étonne pour un véhicule affichant une garde au sol intermédiaire. En ville, le rayon de braquage contenu et les nombreux aides à la manœuvre facilitent notablement le stationnement, tandis qu’en zone périurbaine, la sonorité atténuée de la mécanique renforce le confort à bord.
La 408 sur autoroute : une étonnante stabilité
Dès que les kilomètres s’enchaînent sur l’asphalte des grands axes, la Peugeot 408 brille par sa constance. Le confort des suspensions absorbe aisément les imperfections, et les bruits d’air sont habilement contenus grâce à un travail particulier sur l’insonorisation des montants et vitrages. Le moteur PureTech peut manquer d’un soupçon d’allonge lors des dépassements soutenus, mais il garantit une consommation contenue. À contrario, le bloc hybride rechargeable de 225 ch offre toute la souplesse nécessaire, sans provoquer de surconsommation excessive grâce à une gestion intelligente des flux d’énergie.
En résumé, le ressenti général sur autoroute combine sérénité de conduite, visibilité correcte et silence à bord, ce qui rend la 408 particulièrement agréable pour les longues distances. Le régulateur adaptatif couplé à l’assistant de maintien dans la voie vient encore appuyer l’aspect détendu de la conduite.
Sur routes secondaires et chemins : une rigueur étonnante pour une berline haute
Même s’il est évident que la Peugeot 408 n’a pas vocation à s’aventurer hors des sentiers battus, son châssis rigide et son centre de gravité maîtrisé en font une voiture agile sur revêtements dégradés. Les suspensions absorbent sans grincement les irrégularités des routes secondaires, tout en permettant une direction engageante.
En l’absence de transmission intégrale, les situations de faible adhérence sont certes à aborder avec plus de précaution, mais l’intervention rapide des aides électroniques (ESP, antipatinage, fonction Hill Assist) garantit un seuil élevé de sécurité. Son comportement reste prévisible et progressif, sans mauvaises surprises, même en condition pluvieuse ou sur chaussée inégale.
Usage familial ou professionnel : la praticité en ligne de mire
Que vous soyez parent à la recherche d’un véhicule polyvalent ou professionnel en quête d’un outil de travail stylé, la Peugeot 408 répond présente. Son grand coffre modulable accueille aisément bagages et équipements, et la modularité de la banquette arrière laisse place à une zone de chargement plate pratique. En version PHEV, les trajets domicile-travail peuvent souvent être réalisés sans recourir au moteur thermique, ce qui réduit considérablement les passages à la pompe.
De plus, l’autonomie en électrique, comprise entre 55 et 65 km selon le cycle WLTP, s’avère pertinente au quotidien, tant pour des trajets en milieu urbain que périurbain. Cette capacité lui permet d’accéder aux zones à faibles émissions sans contrainte, un argument de poids pour les citadins et utilisateurs professionnels soucieux d’anticiper les restrictions de circulation à venir.
En conclusion : une berline à vivre, bien ancrée dans son époque
La Peugeot 408 n’est pas une simple proposition esthétique. Elle incarne une vraie cohérence technique sur la route, assortie d’une ergonomie pensée pour les usages concrets du quotidien. Sa capacité à offrir du plaisir de conduite sans compromettre le confort ou la consommation, même dans sa déclinaison électrifiée, en fait une candidate sérieuse pour ceux qui recherchent une voiture distinctive, mais rationnelle.
