La Peugeot 408 s’impose comme une berline nouvelle génération au style audacieux et à l’architecture inspirée des fastbacks SUV. Conçue pour séduire les conducteurs à la recherche d’une voiture à la fois élégante, dynamique et connectée, elle réinvente les codes traditionnels du segment en y insufflant une touche de modernité affirmée. Avec sa silhouette effilée, sa signature lumineuse distinctive et son habitacle high-tech, la 408 affiche une personnalité marquée qui ne laisse pas indifférent. Que ce soit en motorisation thermique ou électrique, elle promet une expérience de conduite tournée vers le confort, la performance et l’innovation, répondant ainsi aux attentes des usagers les plus exigeants.
Fiabilité de la Peugeot 408 : évaluation détaillée
17/20
16/20
13/20
15/20
14/20
L'historique complet de votre véhicule en un clic
Spécifications techniques de la Peugeot 408
Équivalent électrique : ~15 kWh/100 km
Avantages et limites de la Peugeot 408 : analyse approfondie
| 🔍 Atouts stratégiques | ⚠️ Points de vigilance |
|---|---|
|
🚘 Design fastback distinctif Silhouette dynamique et moderne mêlant berline et SUV pour un look audacieux et différenciant. |
🔌 Électronique parfois capricieuse Certains propriétaires rapportent des anomalies liées au bus Flex-Ray ou à l’infodivertissement. |
|
⚡ Choix large de motorisations Disponible en versions essence, hybride rechargeables et 100% électrique (E-408) pour couvrir tous les besoins. |
💰 Tarif d’entrée élevé Les finitions haut de gamme et les versions électriques affichent un prix plus élevé que certains concurrents. |
|
🧠 Technologies embarquées avancées i-Cockpit 3D, aides à la conduite de niveau 2, écrans tactiles personnalisables et conduite semi-autonome. |
🧪 Durabilité électronique à surveiller Des soucis logiciels peuvent apparaître sans mises à jour régulières. |
|
🔧 Fiabilité mécanique appréciable PureTech et EAT8 combinent performances et robustesse sur le long terme – testés sur de nombreux modèles Peugeot. |
🛠️ Coûts d’entretien plus élevés sur l’électrique Interventions spécifiques et pièces dédiées font grimper les frais d’après-vente. |
|
📦 Coffre généreux et habitabilité Volume de coffre jusqu’à 536 L, parfait pour les trajets familiaux et professionnels. |
🚫 Garde au sol limitée Bien que SUV-inspirée, son châssis reste adapté essentiellement aux routes urbaines ou bitumées. |
|
🛡️ Excellente dotation sécuritaire Régulateur adaptatif, freinage actif d’urgence, détection d’angle mort et alerte de franchissement involontaire. |
🎧 Niveau sonore perfectible À haute vitesse, l’insonorisation pourrait être améliorée (notamment sur la version thermique). |
|
🌍 Mise à jour continue via OTA Certains systèmes bénéficient de correctifs et mises à jour en ligne sans passage par un garage. |
🔄 Interface tactile nécessitant adaptation L’ergonomie des menus et la navigation tactile ne sont pas toujours intuitives pour tous les conducteurs. |
Coûts d’entretien de la Peugeot 408 : ce qu’il faut prévoir
Entretenir régulièrement votre Peugeot 408 est essentiel pour assurer sa longévité et préserver ses performances. Grâce à sa conception moderne et ses motorisations efficientes, les coûts restent contrôlables, à condition de respecter les échéances recommandées par le constructeur. Voici un aperçu détaillé des dépenses à anticiper en fonction des différents postes d’entretien :
| Élément d’entretien | Fréquence recommandée | Coût approximatif (€) |
|---|---|---|
| Révision standard (vidange, filtres, diagnostic électronique) | Tous les 15 000 à 25 000 km ou 1 an | Entre 300 € et 600 € |
| Gros entretien (avec remplacement bougies, liquides, etc.) | Tous les 60 000 à 90 000 km | Entre 700 € et 1 000 € |
| Pneus (remplacement par essieu) | Tous les 30 000 à 50 000 km selon conduite | Entre 300 € et 600 € |
| Freins (plaquettes et disques) | Plaquettes : tous les 40 000 km Disques : tous les 80 000 km |
Entre 250 € et 750 € selon l’usure |
| Kit de distribution (courroie, galets, pompe à eau) | Tous les 120 000 à 160 000 km ou 6 à 8 ans | Entre 800 € et 1 200 € |
| Batterie principale (version thermique) | Tous les 5 à 7 ans environ | Entre 150 € et 250 € |
| Recharge et entretien batterie haute tension (E-408) | Contrôle annuel recommandé | Entre 100 € et 250 € |
| Climatisation (nettoyage et recharge) | Tous les 2 ans | Entre 90 € et 180 € |
| Essuie-glaces (av/ar) | 1 à 2 fois par an | Entre 30 € et 70 € |
Ces tarifs peuvent varier selon les concessions, les régions et les offres partenaires. Pour une Peugeot 408 électrique (E-408), certains postes sont allégés – notamment l’absence de vidange moteur et de kit de distribution – ce qui réduit les coûts à long terme. Dans tous les cas, il est recommandé de suivre scrupuleusement le carnet d’entretien constructeur pour éviter les réparations imprévues et préserver la garantie constructeur.
Bon à savoir : pour optimiser vos dépenses, Peugeot propose des forfaits d’entretien ou des contrats de maintenance personnalisés, souvent avantageux sur le plan financier à long terme.
Comparaison des modèles rivaux de la Peugeot 408
| 🚗 Modèle | ⚙️ Motorisation | 🔋 Puissance | 🏁 Vitesse max. | ⛽ Consommation moyenne | 💰 Tarif de base | ⭐ Équipements phares |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 408 | Essence / Électrique | 215 ch ⚡ | 220 km/h | 5,8 L / 100 km | ↗️ Dès 36 000 € | i-Cockpit, LED Matrix, aides à la conduite |
| Renault Mégane E-Tech | 100% Électrique | 220 ch ⚡ | 160 km/h | Électrique (15,5 kWh/100 km) | ↗️ Dès 39 990 € | OpenR Link Google, vision 360°, freinage régénératif |
| Volkswagen ID.5 | 100% Électrique | 204 ch ⚡ | 160 km/h | Électrique (16,9 kWh/100 km) | ↗️ Dès 46 990 € | Digital Cockpit, charge rapide, Travel Assist |
| Kia XCeed | Essence / Hybride | 204 ch | 210 km/h | 5,4 L / 100 km | ↘️ Dès 30 490 € | Connectivité UVO, maintien dans la voie, régulateur adaptatif |
Ne payez pas des milliers d'euros pour un véhicule à problèmes. Notre rapport d'historique complet révèle tout ce que le vendeur vous cache : accidents, fraudes kilométriques, vols et bien plus encore.
Problèmes fréquents et solutions pour la Peugeot 408
- Défaut du système électronique (bus FlexRay) : Une panne dans le réseau de communication interne peut générer des messages d’erreur au tableau de bord. Il est recommandé d’effectuer un diagnostic complet chez un concessionnaire Peugeot équipé d’un outil de lecture CAN spécifique. Une mise à jour logicielle peut résoudre le problème sans remplacement matériel.
- Accélérations parfois hésitantes sur les versions hybrides : Certains conducteurs rapportent un léger délai de réponse lors du passage de l’électrique au thermique. Un reparamétrage du calculateur moteur ou une reprogrammation de la boîte automatique EAT8 chez un technicien agréé peut améliorer la fluidité de transition.
- Usure prématurée des pneus avant : Sur les versions essence plus puissantes, une usure asymétrique est parfois constatée. Il est conseillé de vérifier régulièrement le parallélisme et d’effectuer une rotation des pneus tous les 10 000 km.
- Vibrations ressenties à haute vitesse : Sur autoroute, certains utilisateurs notent de légères vibrations au-delà de 130 km/h. La cause est fréquemment un équilibrage imparfait des jantes ou une déformation partielle des pneus. Une vérification dans un centre spécialisé permet généralement de corriger cela.
- Système d’infodivertissement i-Cockpit lent ou planté : Il peut arriver que l’écran tactile freeze ou redémarre tout seul. Un reset systématique via les boutons d’usine ou une mise à jour du firmware peut corriger ces bugs. Il est aussi conseillé de ne pas surcharger le système avec plusieurs appareils Bluetooth simultanés.
- Problèmes de capteurs d’aide à la conduite (ADAS) : Les capteurs de stationnement ou de régulation active de vitesse peuvent se dérégler après un choc léger ou un lavage haute pression. Il est préférable d’éviter les nettoyages intensifs sur les parties avant, et de faire recalibrer les capteurs en atelier après tout contact suspect.
Avis des propriétaires de la Peugeot 408
Élodie M.
Je suis bluffée par la qualité de la finition intérieure et le confort de conduite. La version PureTech offre des performances très correctes et une bonne réactivité. En plus, elle attire vraiment les regards avec son design unique !
Théo L.
J’ai choisi la version électrique E-408 pour mes trajets quotidiens. Agréable à conduire, super silencieuse et une belle autonomie. Par contre, j’ai eu un souci avec une alerte système, vite réglé par le concessionnaire.
Léna R.
La Peugeot 408 est très agréable à conduire sur autoroute comme en ville. La consommation est raisonnable pour une essence turbo. Seul bémol : le système multimédia demande un petit temps d’adaptation.
À première vue, la Peugeot 408 étonne autant qu’elle intrigue. Ni tout à fait une berline classique, ni complètement un SUV, elle ose casser les codes établis avec un design aux lignes volontairement tendues, une posture affirmée et une ambition claire : se positionner comme l’alternative française premium face aux compactes traditionnelles et aux SUV urbains plus imposants. Alliant présence visuelle et contenus technologiques, elle affiche déjà une volonté de renouveau dans la gamme Peugeot. Alors, que cache réellement cette silhouette si particulière ?
Design de la Peugeot 408 : idées fortes et ambitions stylistiques
Conçue sur la base de la plateforme EMP2 V3, la Peugeot 408 adopte un gabarit inédit dans la gamme du constructeur. Avec ses 4,69 mètres de long et un look mi-fastback, mi-crossover, elle ne ressemble à aucune autre. On est loin d’une berline conventionnelle : toit fuyant, ailes marquées et lignes sculptées esquissent une dynamique visuelle proche du monde des coupés. Ce croisement d’influences est volontaire : il reflète l’envie de Peugeot de bousculer le marché sans répéter le même schéma que sur la 308 ou la 508.
La face avant joue l’agressivité élégante avec une calandre ton carrosserie intégrée à des projecteurs Matrix LED. À l’arrière, les feux montrent une signature graphique innovante, surplombée d’un becquet sculptural accentuant la fluidité du profil. Ce dernier est d’ailleurs renforcé par les jantes au motif géométrique — jusqu’à 20 pouces — qui participent à la silhouette tendue du véhicule, optimisée pour l’aérodynamisme (Cx de 0,28).
En matière de style, tout a été pensé pour séduire les amateurs d’un design affirmé et différenciant, tout en répondant aux nouvelles attentes des automobilistes européens : modernité sans excès, statut perceptible, mais accessible. Peugeot joue ici sur une corde sensible : l’élégance à la française revisitée avec justesse.
Pour plus d’informations techniques et visuelles, consultez la fiche constructeur officielle de la Peugeot 408.
Performances en conditions réelles : ce que vaut la Peugeot 408 sur la route
Si les fiches techniques impressionnent sur le papier, c’est bien au quotidien que l’on juge les véritables performances d’un véhicule, et la Peugeot 408 n’échappe pas à cette règle. Sur route, elle affiche un équilibre convaincant entre dynamisme, confort et maîtrise énergétique, décliné différemment selon la motorisation choisie. Que vous optiez pour une version thermique ou l’ultra silencieuse E-408 électrique, la sensation de maitrise reste au cœur de l’expérience de conduite.
Une conduite fluide et réactive avec le moteur PureTech
La version essence équipée du 1.6L turbo PureTech développe jusqu’à 215 chevaux, couplée à une transmission automatique à 8 rapports (EAT8) parfaitement étagée. Ce duo offre une accélération linéaire et une très bonne reprise, utile lors des dépassements ou en intégration sur voie rapide. En ville, elle surprend par son agilité, malgré ses dimensions généreuses. Direction précise, rayon de braquage maîtrisé et assistance électrique bien calibrée rendent la conduite agréable, même dans un contexte urbain dense.
Sur autoroute, la 408 démontre une excellente stabilité à haute vitesse, avec un ressenti sécurisant et une insonorisation assez soignée (même si perfectible à vive allure). Les suspensions, typiquement Peugeot, absorbent efficacement les imperfections de la chaussée tout en conservant une tenue de route rigoureuse.
Une alternative électrique pour les trajets courts ou modérés
La déclinaison E-408, purement électrique, mise sur une autre philosophie : discrétion sonore, absence de vibrations, et réactivité instantanée grâce au couple disponible immédiatement. Bien que la vitesse maximale plafonne à 170 km/h, les accélérations de 0 à 100 km/h sont franches, et idéales pour une conduite urbaine ou périurbaine quotidienne. À cela s’ajoute une autonomie qui peut grimper jusqu’à 400 km WLTP dans des conditions idéales. En usage réel, comptez autour de 320-350 km selon le style de conduite, la saison et l’utilisation des équipements de confort.
Comportement routier et plaisir de conduite
Les ingénieurs Peugeot ont soigné l’équilibre châssis-suspension pour offrir un modèle à la fois stable et plaisant à guider. Malgré sa hauteur légèrement supérieure, la 408 hérite des fondamentaux dynamiques de la 308, notamment grâce à la plateforme EMP2. Le roulis est bien contenu, même lors de courbes négociées à rythme soutenu. Le freinage est efficace, avec une bonne gestion du mordant, y compris sur la version électrique équipée de régénération à la décélération.
Notons également que la 408 embarque des systèmes d’assistance à la conduite de niveau avancé : maintien actif dans la voie, régulateur adaptatif ou encore vision 360°, qui renforcent le confort sur longs trajets. Ces fonctionnalités sont agréablement intégrées à l’i-Cockpit Peugeot, garantissant une ergonomie cohérente malgré une interface parfois exigeante en apprentissage.
Maniabilité et consommation en conditions variées
En usage mixte, la 408 thermique conserve une consommation contenue entre 6 et 7 L/100 km avec une conduite adaptée. Le système stop & start contribue à limiter la surconsommation en agglomération, et le mode Eco accessible via les modes de conduite favorise des performances plus sobres. Les versions hybrides rechargeables attendues prochainement apporteront une alternative pertinente en zone urbaine réglementée ou pour les conducteurs soucieux de leur bilan carbone.
Quant à l’électrique, son efficacité énergétique oscille entre 15 et 17 kWh/100 km sur cycle réel. Elle devient donc économiquement intéressante sur les trajets quotidiens, d’autant plus si l’on accède à une recharge domestique ou à des bornes à tarifs préférentiels. Avant de faire votre choix, gardez également en tête qu’il existe plusieurs options de financement pour l’achat d’une voiture neuve, ce qui peut influencer votre passage au 100 % électrique.
En somme, la Peugeot 408 coche la plupart des attentes d’un conducteur moderne : dynamique sur route, facile à vivre au quotidien, et efficiente en termes de consommation comme de plaisir de conduite. Son comportement reste sain en toutes circonstances, avec des prestations semblables à celles proposées par des modèles plus chers du segment.
L’avis de Carzz.fr sur la Peugeot 408
Notre évaluation globale : 17,5/20
La Peugeot 408 représente un vrai tournant stylistique et technologique dans la stratégie du constructeur sochalien. Positionnée entre berline et SUV, elle surprend dès le premier regard et séduit par son audace. Le pari est réussi : son design fastback affirmé, ses choix de motorisation multi-énergies (thermique, hybride et 100 % électrique), ainsi que sa dotation technologique généreuse en font un modèle parfaitement adapté aux défis actuels du marché automobile européen.
Sur la route, elle assure avec un comportement sain, une insonorisation correcte, et une diversité de conduites possible selon la motorisation retenue. Mention spéciale à la version PureTech bien équilibrée, et à l’E-408 idéale pour les trajets urbains quotidiens sans sacrifier le confort. Toutefois, quelques réserves sont à noter du côté de l’infodivertissement, parfois exigeant à prendre en main, et des rares problèmes récurrents liés à l’électronique embarquée (bus Flex-Ray ou ADAS).
Mais au-delà de ces légers bémols, la 408 incarne brillamment l’identité Peugeot moderne : une marque qui ose, innove, et soigne ses propositions. Elle s’impose comme une alternative pertinente face à des rivales comme la Renault Mégane E-Tech ou la Volkswagen ID.5, tout en conservant un très bon rapport design-technologie-prix.
Ce que l’on retient ? Une berline-crossover qui coche toutes les cases d’un achat raisonné et émotionnel à la fois. Si vous recherchez un véhicule confortable, sécurisant, original et efficient, la Peugeot 408 mérite clairement sa place dans votre shortlist.
