Élégante, familiale et dotée d’une forte présence sur la route, la Peugeot 5008 s’impose comme une référence incontournable dans l’univers des SUV 7 places. Conçue pour répondre aux attentes des familles modernes, elle allie confort haut de gamme, modularité intelligente et design affirmé. En 2025, le modèle renforce encore son attractivité grâce à des motorisations innovantes — allant du mild-hybrid efficient à la version 100 % électrique e-5008 —, positionnant ce grand SUV comme une réponse fiable et évolutive à la transition énergétique. Parfaite pour les déplacements quotidiens comme pour les longs trajets en famille, la 5008 se distingue aussi par ses technologies embarquées avancées qui en font un véhicule connecté, sûr et résolument contemporain.
Fiabilité et durabilité mécanique du Peugeot 5008
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Spécifications techniques de la Peugeot 5008 2025
⚡ ~160 kW (e-5008)
⚡ Jusqu’à 270 Nm (électrique)
Automatique à 1 rapport (Électrique)
⚡ Jusqu’à 1 000 kg (électrique)
⚡ ~17 kWh/100 km (électrique)
Avantages et limites de la Peugeot 5008 2025 : analyse complète
| 💎 Atouts déterminants | ⚠️ Zones à améliorer |
|---|---|
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🚗 Habitacle spacieux et modulable Conçu pour les familles, le SUV propose 7 vraies places, un plancher plat et une modularité remarquable (sièges indépendants, coffre jusqu’à 2 232 L). |
📏 Troisième rangée étroite Les sièges arrière sont adaptés aux enfants mais limités pour les adultes lors de trajets longs. |
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⚙️ Offre de motorisations variée Mild-hybrid 136 ch économique, version électrique e-5008 jusqu’à 450 km d’autonomie — une gamme complète axée sur la transition énergétique. |
🐢 Performance limitée en mild-hybrid La version hybride légère montre ses limites quand le véhicule est complètement chargé ou sur autoroute. |
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🧠 Technologies embarquées avancées i-Cockpit panoramique HD, aides à la conduite de niveau 2, tableau digital intuitif, régulateur adaptatif, freinage d’urgence, etc. |
🔌 Dépendance importante à l’électronique Risques d’erreurs électroniques multiples (>100 000 km), nécessitant des mises à jour logicielles régulières. |
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🔧 Fiabilité mécanique maîtrisée Moteur puretech 1.2L amélioré, bonne endurance jusqu’à 100 000 km, courroie humide renforcée, moins d’interventions lourdes (notamment sur version électrique). |
💰 Prix d’entrée relativement élevé Moins compétitif en version électrique ou GT face à certains concurrents coréens (Kia Sorento, Hyundai Santa Fe). |
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🌍 Confort de roulage & insonorisation Très bon amorti, assise de qualité, filtrage efficace des irrégularités — un excellent compagnon sur long trajet, notamment en version électrique silencieuse. |
🧪 Consommation réelle supérieure au WLTP En usage familial, la consommation hybride monte à 6,5 L/100 km ou plus selon chargement et conduite mixte. |
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🎯 Ergonomie pensée pour la vie quotidienne Rangements astucieux, accès facile aux places arrière, grande ouverture de coffre, banquette rabattable à plat. |
🧭 Maniabilité urbaine légèrement pénalisée Son gabarit le rend parfois encombrant en ville malgré les aides au stationnement. |
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🔋 Coûts d’entretien contenus en électrique Version e-5008 plus économique à long terme (moins d’huile, freins préservés, récupération d’énergie). |
🕒 Temps de recharge Recharge AC domestique lente (~7 h). Privilégier la borne rapide pour limiter les contraintes. |
Coût d’entretien estimé pour la Peugeot 5008 : prévoir l’entretien d’un grand SUV familial
Entretenir une Peugeot 5008, qu’elle soit en motorisation thermique, mild-hybrid ou électrique, implique une planification raisonnée. Grâce à sa structure robuste et des motorisations modernes, les frais peuvent rester maîtrisés si les révisions sont effectuées aux intervalles préconisés par le constructeur. Ci-dessous, retrouvez les principaux postes d’entretien ainsi que leur coût estimatif en France (hors taxes), selon les versions et motorisations :
| Type d’intervention | Coût estimé (HT) | Fréquence recommandée | Observations |
|---|---|---|---|
| Révision simple (vidange + filtre à huile) | 130 – 170 € | Tous les 15 000 à 20 000 km / 1 an | Indispensable pour préserver la longévité du moteur |
| Révision complète avec diagnostic électronique | 350 – 500 € | Tous les 30 000 km | Inclut diagnostic, tous fluides et filtres principaux |
| Changement kit distribution (chaîne ou courroie) | 600 – 950 € | Vers 100 000 – 150 000 km selon motorisation | Non concernée pour version électrique |
| Remplacement des pneus | 150 – 250 € / pneu | Environ tous les 40 000 km | Dépend du style de conduite |
| Remplacement freins (plaquettes + disques) | 200 – 350 € / essieu | Tous les 60 000 – 80 000 km | Moins sollicités sur version électrique |
| Filtre à air / Habitacle / Carburant | 50 – 100 € par filtre | Tous les 30 000 km | À coupler avec les révisions |
| Batterie auxiliaire 12V | 120 – 180 € | Environ tous les 4 ans | Important sur version électrique et hybridée |
| Recharge climatisation et contrôle circuit | 90 – 150 € | Tous les 2 à 3 ans | Pour maintenir l’efficacité du climatiseur |
À noter : les versions électriques comme la Peugeot e-5008 affichent des coûts d’entretien réduits, car elles n’intègrent ni boîte automatique complexe ni courroie de distribution. Les vidanges moteur deviennent obsolètes, le freinage est moins sollicité grâce à la régénération, et le calendrier d’entretien est simplifié. On estime une économie de 25 à 35 % sur l’entretien standard annuel par rapport à une version thermique équivalente.
Il est fortement recommandé d’utiliser le carnet d’entretien numérique fourni par Peugeot pour le suivi des interventions, et de privilégier les réseaux agréés pour les opérations techniques (boîte e-DCS6, composants haute tension, calibrage des aides à la conduite, etc.).
Les tarifs présentés ici sont indicatifs, peuvent varier selon la région, le type d’atelier (concession, agent, centre spécialisé) et les options du véhicule. Pour obtenir un devis précis, consultez votre réparateur agréé Peugeot le plus proche.
Comparatif des SUV familiaux 7 places concurrents de la Peugeot 5008
| 🚗 Modèle | ⚡ Motorisation | 🧭 Puissance | ⏱️ 0-100 km/h | 🎒 Volume coffre | 🛞 Transmission | 💶 Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 5008 2025 | Mild-hybrid / Électrique | 136 à 160 ch | ~9 à 11 s | 🧳 348 à 2 232 L | Traction avant | ~40 000 – 55 000 € |
| Hyundai Santa Fe | Hybride / Diesel / PHEV | 180 à 230 ch | ~8 à 9 s | 🔌 571 à 1 649 L | AWD / Traction | ~45 000 – 60 000 € |
| Kia Sorento | Hybride / PHEV / Diesel | 180 à 200 ch | ~8,5 à 9,5 s | 🧳 616 à 2 011 L | AWD / Traction | ~43 000 – 58 000 € |
| Volkswagen Tiguan Allspace | Essence / Diesel / Mild-hybrid | 150 à 200 ch | ~9 à 10 s | 🔄 700 à 1 775 L | AWD / Traction | ~42 000 – 57 000 € |
| Skoda Kodiaq | Essence / Diesel / Hybride | 150 à 204 ch | ~8,4 à 9,8 s | 🧳 835 à 2 005 L | AWD / Traction | ~39 000 – 56 000 € |
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Problèmes fréquents et solutions sur la Peugeot 5008
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Capteur de pression des pneus défaillant
Plusieurs propriétaires signalent des alertes erronées ou persistantes liées au système TPMS (surveillance de la pression des pneus), même après un simple gonflage. Ce problème peut résulter d’un capteur usé ou d’un bug logiciel.
Solution : Vérification via outil de diagnostic chez Peugeot, mise à jour du logiciel embarqué ou remplacement du capteur concerné. -
Grincements ou bruits parasites au niveau du tableau de bord
Certains modèles rencontrent des craquements ou grincements liés aux finitions plastiques internes, surtout par temps froid ou sur revêtement irrégulier.
Solution : Application ponctuelle de mousse d’isolation acoustique ou silent-blocs recommandés par le réseau Peugeot. -
Usure prématurée des disques de frein
Les disques avant peuvent nécessiter un remplacement avant 60 000 km en usage principalement urbain ou avec fréquentes charges complètes.
Solution : Contrôle régulier à chaque révision, changement des disques avec plaquettes en centre agréé. -
Silencieux ou ligne d’échappement bruyante
Un bruit métallique ou des vibrations sont parfois constatés sous la voiture à partir de 80 000 km, liés au support d’échappement ou à la corrosion superficielle.
Solution : Inspection visuelle, resserrage des colliers ou remplacement de la section concernée. -
Défauts logiciels de l’écran central multimédia
Blocages de navigation, lenteurs ou redémarrages du système i-Cockpit sur certains exemplaires antérieurs à 2024.
Solution : Mise à jour gratuite du firmware via le réseau Peugeot ou clé USB avec logiciel officiel depuis le site constructeur. -
Batterie auxiliaire 12V qui faiblit prématurément
Principalement sur les versions mild-hybrid où la sollicitation électrique est plus importante, la batterie 12V peut s’épuiser plus rapidement (avant 4 ans).
Solution : Contrôle de tension annuel, remplacement par batterie certifiée AGM (pour usage hybride) en atelier agréé.
Avis des propriétaires de la Peugeot 5008
Élodie M.
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Possédant la 5008 en version mild-hybrid depuis quelques mois, c’est un vrai bonheur au quotidien avec trois enfants. Le silence en ville est appréciable, et l’espace à bord est vraiment bien pensé. Gros bémol : la dernière rangée n’est pas idéale pour des ados.
Jérôme D.
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La e-5008 me surprend chaque jour par sa douceur de conduite et son autonomie qui dépasse facilement les 400 km sans forcer. L’i-Cockpit panoramique est intuitif, et les aides à la conduite rendent les longs trajets bien plus sûrs. Ma meilleure acquisition familiale.
Camille R.
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J’ai choisi la Peugeot 5008 1.6 turbo pour sa polyvalence entre ville et autoroute. Agréable à conduire avec un bon niveau de finition, je regrette cependant une consommation plus élevée que celle annoncée quand on roule à pleine charge. Mais dans l’ensemble, très satisfait.
Quand on a une famille à transporter, un style à affirmer et un budget à respecter, on n’a pas envie de faire de compromis. C’est précisément là que la Peugeot 5008 se démarque : avec ses 7 vraies places, son espace intérieur généreux et ses technologies embarquées modernes, elle coche toutes les bonnes cases. Mieux encore, sa version 2025 marque une avancée significative avec l’arrivée de motorisations hybrides douces et électriques, pour répondre aux enjeux environnementaux sans rogner sur le plaisir de conduite. Derrière son design valorisant, ce SUV familial offre une polyvalence rare et une promesse : celle d’accompagner chaque moment de votre quotidien, de l’école à la route des vacances.
Peugeot 5008 : un grand SUV moderne pensé pour la vie de famille
Depuis son restylage et son évolution vers l’hybridation en 2025, la Peugeot 5008 réaffirme son ambition : être le SUV 7 places de référence pour les foyers actifs à la recherche de confort, de modularité et de technologies utiles au quotidien. Face à une concurrence toujours plus dense dans le segment — à commencer par le Kia Sorento, le Hyundai Santa Fe ou encore le Skoda Kodiaq — elle parvient à se distinguer grâce à un design fort, un habitacle remarquablement fonctionnel et une conduite sereinement assistée par les technologies maison Peugeot.
La nouvelle génération de 5008 se décline désormais avec une offre multi-énergies qui reflète bien l’époque. En plus des blocs thermiques éprouvés, elle intègre un moteur mild-hybrid de 136 ch, couplé à une boîte automatique e-DCS6 à double embrayage, et surtout une Peugeot e-5008, 100 % électrique, dotée d’une autonomie atteignant les 450 kilomètres (selon le cycle WLTP) avec sa batterie de 73 kWh. Cette dernière s’inscrit ainsi dans la nouvelle stratégie du constructeur visant une électrification totale de la gamme d’ici 2030.
Dans cette optique, la Peugeot 5008 renforce son positionnement familial en soignant chaque détail : sièges coulissants indépendants en deuxième rangée, coffre modulable jusqu’à 2 232 litres, troisième rangée escamotable et multiplateforme ergonomique accessible via l’i-Cockpit panoramique. L’espace n’est pas juste généreux, il est aussi intelligent.
Et pour ceux qui hésitent entre thermique ou électrifié, Peugeot propose une gamme assez large pour s’adapter aux profils variés : citadins, grands rouleurs, familles rurales ou zones à faibles émissions. Le tout avec une promesse claire : une voiture fiable, confortable et accessible, pensée pour durer dans le temps.
De plus, le style affirmé du SUV séduit autant qu’il rassure. Silhouette dynamique, calandre aiguisée, éclairage LED signature, jantes 19 pouces… le 5008 n’est pas seulement pratique, il est aussi valorisant à conduire. Il incarne parfaitement cette génération de SUV conçus non seulement pour transporter, mais aussi pour représenter.
Motorisations et technologies embarquées : une conception tournée vers l’efficience
Pour répondre aux exigences croissantes en matière de sobriété, de performance et de flexibilité d’usage, la Peugeot 5008 2025 opère un virage stratégique en matière de motorisation. L’intégration de la technologie mild-hybrid et l’introduction de la version 100 % électrique viennent renforcer l’identité moderne et engagée de ce SUV familial polyvalent. Loin d’être une simple mise à jour mécanique, ces nouvelles motorisations transforment réellement l’expérience de conduite au quotidien.
La motorisation mild-hybrid : équilibre entre tradition et électrification
Le cœur de l’offre thermique modernisée repose sur une motorisation 1.2L 3 cylindres mild-hybrid de 136 chevaux associée à un système électrique 48V. Ce dernier est complété par une batterie lithium-ion de 0,43 kWh, placée sous le plancher, qui permet de réduire la consommation en carburant notamment en zone urbaine. Ce système autorise des phases de roulage 100 % électrique à basse vitesse ou lors des manœuvres, ce qui apporte un réel confort acoustique et un gain en sobriété.
La transmission est assurée par la boîte automatique e-DCS6 à double embrayage, développée spécifiquement pour optimiser le rendement de la chaîne de traction hybride. Le système gère intelligemment les transitions entre les modes thermique et électrique et assure également une récupération d’énergie lors des freinages ou des décélérations. Une technologie qui permet d’atteindre une consommation moyenne en mixte de 5,8 L/100 km, tout en émettant seulement 131 à 133 g de CO2/km.
Peugeot e-5008 : le grand SUV entre pleinement dans l’électromobilité
Plus qu’une alternative, la version e-5008 full électrique affirme haut et fort l’évolution de la marque vers une mobilité propre et durable. Elle embarque une batterie de 73 kWh qui alimente un moteur électrique délivrant environ 160 kW (soit l’équivalent de 215 chevaux), pour une autonomie estimée entre 400 et 450 kilomètres selon le cycle WLTP. De quoi envisager les longs trajets avec sérénité, notamment en famille chargée.
La recharge se fait via des prises domestiques, bornes publiques ou stations rapides — le chargeur embarqué 11 kW permet une recharge de 0 à 80 % en moins de 30 minutes sur une borne DC, ce qui garantit une grande liberté d’usage. Un mode ECO, une récupération d’énergie au lever de pied et des fonctionnalités de préchauffage à distance contribuent à optimiser encore davantage l’autonomie de cette grande familiale 100 % électrique.
Grâce à des coûts d’usage réduits (pas d’huile, usure limitée des freins, entretien simplifié) et des options de financement pour l’achat d’un véhicule en 2025 adaptées, la Peugeot e-5008 se positionne comme une solution d’avenir économiquement viable pour de nombreux foyers.
Technologies embarquées et aides à la conduite de nouvelle génération
La 5008 ne se contente pas de faire évoluer sa chaîne de traction. Elle rehausse aussi son arsenal technologique embarqué. Le nouveau i-Cockpit panoramique HD propose une interface totalement numérique, fluide et réactive, combinant affichage tête haute, console tactile incurvée et commandes centralisées. Il s’accompagne d’un système multimédia intuitif compatible Apple CarPlay/Android Auto sans fil, et de nombreuses fonctions vocales.
L’équipement d’aides à la conduite, quant à lui, flirt avec le niveau 2 d’autonomie : régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go, maintien de voie actif, lecture des panneaux de signalisation avec adaptation dynamique de la vitesse, freinage automatique d’urgence avec détection piétons ou encore assistant au stationnement semi-automatisé. Ces systèmes ne remplacent pas le conducteur, mais participent véritablement à la sécurité des passagers et à une conduite plus détendue, même sur longs trajets.
Avec cette double proposition motorisation/technologie, la Peugeot 5008 confirme sa transformation vers un SUV plus intelligent, efficient et respectueux de son époque. Elle devient ainsi une solution de mobilité autant pour les trajets familiaux quotidiens que pour les longs périples, offrant, selon les versions, un vrai choix entre thermique efficiente et électrique visionnaire.
Performances au quotidien : la Peugeot 5008 en conditions réelles
Si les données techniques impressionnent sur le papier, ce sont bien les usages quotidiens qui révèlent la véritable valeur d’un véhicule comme la Peugeot 5008. Que ce soit sur les trajets courts, les longues distances ou les situations de conduite mixtes, ce SUV démontre une adaptabilité remarquable, renforçant sa promesse familiale. Voici comment elle se comporte dans les différents scénarios de roulage, du centre-ville embouteillé aux nationales à haute vitesse.
Confort et agilité en ville
Malgré ses dimensions généreuses, la 5008 conserve une étonnante maniabilité en milieu urbain. Grâce à sa direction assistée précise et au rayon de braquage correct, elle se faufile aisément dans les rues étroites. Les aides au stationnement – caméra 360°, capteurs avant/arrière, Park Assist – viennent considérablement faciliter la gestion des manœuvres, notamment sur les parkings exigus. En version mild-hybrid, les phases de roulage 100 % électriques à basse vitesse offrent un vrai confort acoustique appréciable, sans nuisances sonores ou vibrations moteur. Le démarrage est fluide, sans à-coups, et la réactivité de la boîte e-DCS6 optimise les petits déplacements tout en réduisant la consommation.
Une alliée sûre sur autoroute
Équipée pour les longues distances, la 5008 délivre une expérience de conduite rassurante sur autoroute. Le châssis conserve une belle rigueur directionnelle, et le confort de suspension absorbe efficacement les irrégularités à vitesse soutenue. En version électrique e-5008, le silence de fonctionnement accentue l’agrément de conduite, tout comme l’autonomie généreuse (450 km en cycle WLTP) qui limite les arrêts recharge. Le régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go et le maintien actif dans la voie permettent de parcourir de nombreux kilomètres avec une sensation de sécurité décuplée. En revanche, le mild-hybrid de 136 ch peut sembler un peu juste quand la voiture est chargée au complet ou dans des phases de relance à haute vitesse.
Confort de chargement et modularité intelligente
Lorsqu’il s’agit d’embarquer du matériel de sport, des valises pour les vacances ou simplement les courses familiales, la 5008 ne manque pas d’arguments. Son coffre modulable peut atteindre jusqu’à 2 232 litres en configuration deux places, avec une ouverture large et un seuil de chargement abaissé, facilitant les manipulations. Les sièges du deuxième rang sont indépendants, coulissants et rabattables à plat, tout comme ceux du troisième rang, qui se dissimulent aisément sous le plancher pour libérer un espace cargo maximal. On apprécie également les petits espaces de rangement bien répartis (vide-poches, boîte centrale, bacs portières), pratiques pour les familles toujours en mouvement.
Le confort à bord est aussi renforcé par une insonorisation soignée, particulièrement efficace sur les versions électriques, même sur route rapide. L’ambiance lumineuse, la qualité des assises, et la position de conduite du i-Cockpit créent une atmosphère propice aux longues étapes ou aux balades du week-end.
Un comportement routier équilibré pour tous les trajets
La Peugeot 5008 adopte un comportement dynamique sécurisant, notamment sur route sinueuse où son train avant se montre précis. L’amortissement est typiquement français : souple mais jamais flottant. Même sur chaussée dégradée, le confort reste au rendez-vous, limitant les remontées parasites au volant. L’absence de transmission intégrale est compensée par un bon travail des aides à la conduite en cas d’adhérence imparfaite, bien que ce ne soit pas un SUV destiné à l’aventure hors bitume.
En usage familial quotidien, l’électrique comme l’hybride léger remplissent leur mission avec brio, entre agrément, sobriété et tranquillité. L’expérience utilisateur est renforcée par une interface digitale très intuitive, une connectivité complète, et une visibilité correcte malgré les montants arrière épais.
En résumé, la Peugeot 5008 2025 brille par sa polyvalence à l’usage. Dans toutes les situations de roulage, elle propose un équilibre rare entre confort, praticité et performance maîtrisée. Si vous roulez souvent en ville ou dans des zones à faibles émissions, la version e-5008 prend ici tout son sens. Et pour ceux qui ont encore besoin de flexibilité avec un moteur thermique, le mild-hybrid reste une alternative pertinente, surtout pour des trajets mixtes.
