Sculptée pour séduire et conçue pour exceller, la Peugeot 508 incarne l’élégance à la française dans sa forme la plus dynamique. Berline haut de gamme du constructeur sochalien, elle se distingue par un design racé, à la fois épuré et musclé, qui renforce son allure statutaire tout en conservant un esprit sportif assumé. Avec les évolutions récentes, notamment sa version restylée prévue pour 2025, la 508 pousse encore plus loin les ambitions technologiques de la marque en intégrant des équipements dernier cri comme le système de conduite semi-autonome et la vision nocturne, mettant ainsi l’accent sur la sécurité et le confort intelligent. Pensée pour les conducteurs exigeants et amateurs de lignes modernes, elle allie prestations routières de haut niveau et raffinement technologique pour répondre aux standards d’une conduite premium.
Fiabilité globale de la Peugeot 508
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Spécifications techniques détaillées de la Peugeot 508
Forces distinctives et limites potentielles de la Peugeot 508
| 💎 Atouts majeurs | ⚠️ Aspects à considérer |
|---|---|
| Design extérieur racé et premium ✨ avec signature lumineuse distinctive | Coffre légèrement réduit sur les versions hybrides rechargeables 🔋 |
| Large palette de motorisations performantes : Essence, Diesel et PHEV ⚡ | Coût d’acquisition élevé pour les finitions les plus technologiques 💰 |
| Technologie embarquée de pointe : vision nocturne 🌙, ADAS, conduite semi-autonome 🤖 | Systèmes électroniques parfois sensibles et coûteux à réparer (ADAS, capteurs) ⚙️ |
| Confort de conduite optimisé avec suspensions pilotées et sièges massants 🛋️ | Manque de dynamisme sur certaines finitions diesel à faible puissance 😕 |
| Qualité perçue et matériaux haut de gamme dans l’habitacle 🪵 | Pas de transmission intégrale sur toutes les versions – utilisation mixte limitée 🚧 |
| Taguée comme l’une des meilleures berlines de son segment 🇫🇷 | Positionnement tarifaire qui la confronte à des marques premium concurrentes 🏷️ |
| Très bonne efficience énergétique sur la version hybride rechargeable (1,3 L/100 km) ♻️ | Autonomie électrique en conditions réelles parfois inférieure aux promesses 📉 |
Coûts d’entretien de la Peugeot 508 : ce qu’il faut prévoir
Entretenir correctement une Peugeot 508 est essentiel pour garantir ses performances, sa longévité et sa fiabilité. Voici une estimation des principaux coûts d’entretien pour ce véhicule, répartis selon les opérations les plus courantes. Les montants indiqués varient en fonction du garage (concessionnaire ou indépendant), de la région et du type de motorisation (essence, diesel ou hybride).
| Type d’entretien / Intervention | Fréquence recommandée | Coût estimé (en €) |
|---|---|---|
| Révision générale | Tous les 20 000 km ou 1 an | 200 – 500 € |
| Vidange (huile + filtre) | Tous les 15 000 à 20 000 km | 100 – 180 € |
| Changement des disques et plaquettes (avant) | Tous les 40 000 à 60 000 km | 300 – 600 € |
| Changement des pneus (jeu de 4) | Tous les 30 000 à 50 000 km (selon conduite et qualité des pneus) |
400 – 800 € |
| Kit de distribution (courroie + accessoires) | Tous les 160 000 km ou 10 ans (selon moteur) | 600 – 1 000 € |
| Batterie 12V (véhicules thermiques) | Tous les 5 à 7 ans | 150 – 250 € |
| Recharge climatisation | Tous les 2 à 4 ans | 80 – 150 € |
| Contrôle technique | Tous les 2 ans (après 4 ans d’âge) | 100 – 150 € |
| Filtre à particules (diesel) | À contrôler après 120 000 km | 500 – 1 200 € (remplacement si nécessaire) |
Il est recommandé de suivre scrupuleusement le carnet d’entretien fourni par Peugeot afin d’éviter les pannes imprévues et d’optimiser la valeur de revente du véhicule. Les modèles hybrides rechargeables peuvent impliquer des coûts spécifiques supplémentaires liés à la batterie haute tension et au système électrique, notamment après 8 à 10 ans d’usage.
En confiant la maintenance à un réseau agréé Peugeot, les propriétaires bénéficient par ailleurs de garanties étendues et du respect des protocoles constructeurs, bien que les prix puissent être légèrement plus élevés qu’en centre auto indépendant.
Comparatif des concurrentes de la Peugeot 508 : laquelle choisir ? 🚘
| Modèle 🔍 | Prix de base 💶 | Puissance ⚙️ | Consommation moyenne (L/100 km) ⛽ | 0–100 km/h ⏱️ | Volume de coffre 📦 | Technologies embarquées 🔧 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 508 | 30 000 € | 130 à 360 ch 🔋 | 4.5–6.5 | 5.2 à 8.3 s | 504–1 780 L | Conduite semi-autonome, Night Vision 🌙 |
| Volkswagen Arteon | 35 000 € | 150 à 320 ch | 5.3–7.0 | 5.6 à 7.8 s | 563–1 557 L | ACC, Park Assist, cockpit numérique |
| Renault Talisman | 33 000 € | 160 à 225 ch | 5.6–7.2 | 7.4 à 8.0 s | 608–1 022 L | 4Control, Multi-Sense, aide au stationnement |
| Kia K8 | 34 000 € (estimé) | 198 à 300 ch | 5.2–7.0 | 6.1 à 7.5 s | 510–1 600 L | HUD, IA vocale, caméra 360° 📷 |
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Problèmes fréquents et solutions sur la Peugeot 508
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Problèmes de transmission automatique : Certains propriétaires signalent des à-coups ou un passage de rapport saccadé, surtout sur les modèles équipés de la boîte EAT8.
Solution : Une reprogrammation du logiciel de boîte chez un concessionnaire Peugeot permet souvent de corriger ces irrégularités. Une vidange de boîte précoce peut également améliorer la fluidité. -
Alarmes systèmes ADAS intempestives : Les systèmes d’aide à la conduite (freinage automatique, alerte de franchissement de ligne) peuvent se déclencher de façon inappropriée.
Solution : Un calibrage des capteurs via l’outil diagnostic officiel Peugeot est généralement nécessaire. Assurez-vous également que parebrise et pare-chocs sont propres pour éviter les fausses alertes. -
Défauts de recharge sur les versions hybrides rechargeables : Des utilisateurs constatent une recharge incomplète ou un refus de charge sur certaines bornes domestiques.
Solution : L’utilisation d’un câble compatible et à jour est essentielle. Une mise à jour du BMS (Battery Management System) effectuée en atelier permet dans la majorité des cas de résoudre le dysfonctionnement. -
Craquements de mobilier intérieur : Des bruits parasites peuvent apparaître au niveau de la planche de bord ou de la console centrale, notamment par temps froid.
Solution : Une application localisée de joints mousses ou de graisse silicone permet d’atténuer efficacement ces sons. Le problème est généralement purement esthétique. -
Capteur de pression des pneus défaillant (TPMS) : Le témoin s’allume sans raison apparente malgré une pression correcte.
Solution : Il est souvent nécessaire de réinitialiser le système via l’infodivertissement, ou de remplacer un capteur si la batterie de celui-ci est en fin de vie. -
Batterie 12V fragile en usage urbain : Sur les modèles hybrides, la petite batterie auxiliaire 12V peut se décharger rapidement à cause d’une faible sollicitation moteur.
Solution : L’installation d’un chargeur d’entretien ou l’usage fréquent de cycles longs permettent de maintenir la batterie en bonne santé. Le remplacement préventif après 3 à 4 ans d’usage est recommandé.
Avis des propriétaires de la Peugeot 508
J’ai acheté la nouvelle Peugeot 508 en version hybride et je suis impressionnée par la douceur de conduite et le silence du moteur en mode électrique. Le design est vraiment élégant, et l’intérieur fait très haut de gamme. Elle attire tous les regards !
Très bonne surprise avec la Peugeot 508 ! Le comportement routier est exemplaire, même sur autoroute. Petit bémol sur le coffre que je trouve un peu juste quand on part en famille, mais côté technologie embarquée, c’est du solide.
Une berline qui combine parfaitement confort, performances et technologies. Le système semi-autonome est bluffant en circulation. Et avec la vision nocturne, je me sens bien plus en sécurité lors de mes trajets de nuit. Peugeot a vraiment fait un bond en avant !
À première vue, elle impose le respect par son élégance audacieuse, mais c’est une fois installé à son bord qu’on saisit réellement l’ampleur de la transformation opérée par Peugeot. La 508, repensée dans ses moindres détails, signe une montée en gamme assumée : elle ne se contente plus d’être une simple berline familiale, elle incarne désormais une certaine idée du luxe moderne à la française. Entre innovations technologiques poussées et design sculptural, la Peugeot 508 redéfinit les standards des voitures routières polyvalentes. Découvrons ce qui forge l’identité originale et raffinée de ce modèle emblématique.
Un design affûté pour une berline pleine de caractère : la Peugeot 508 s’affirme
Sur le plan stylistique, la Peugeot 508 joue clairement la carte de l’originalité et de la distinction. Sa silhouette basse et élancée, presque coupé à quatre portes, tranche nettement avec les lignes plus conservatrices de ses concurrentes allemandes ou coréennes. À l’avant, la calandre frameless encadrée par les crocs lumineux à LED installe immédiatement une présence forte sur la route, tandis que l’arrière effilé, souligné par un bandeau noir sur toute la largeur du véhicule, lui confère une stature résolument sportive. Cette berline devient ainsi aussi agréable à contempler statique qu’à voir évoluer tout en fluidité.
La version restylée, annoncée pour 2025, vient encore affiner cette recette en intégrant des feux Matrix LED repensés, une signature lumineuse revisitée plus agressive, ainsi que de nouvelles jantes au dessin aérodynamique. Côté palette de teintes, de nouveaux coloris métallisés font leur apparition pour répondre à une clientèle en quête de distinction – preuve d’un positionnement premium de plus en plus assumé.
D’ailleurs, ce travail approfondi sur la ligne extérieure n’est pas qu’esthétique : il optimise aussi la pénétration dans l’air, permettant à la 508 de conserver un excellent coefficient de traînée (Cx), gage d’efficacité énergétique et de confort acoustique à haute vitesse.
Un habitacle entre sobriété luxueuse et cockpit technologique
Une fois la porte franchie, l’habitacle de la Peugeot 508 confirme les promesses de la carrosserie. Le i-Cockpit signature de la marque s’impose avec son petit volant légèrement aplati, une instrumentation haute numérique personnalisable de 12,3 pouces, et un grand écran tactile central orienté vers le conducteur. Cette disposition atypique, mais pensée pour le confort de conduite, participe au sentiment de maîtrise et d’ergonomie renforcée à bord.
Quant aux matériaux choisis, ils confirment le statut haut de gamme revendiqué par ce modèle : cuir Nappa, bois véritable, surpiqûres délicates et inserts en aluminium viennent parfaire une ambiance qui évoque autant celle d’un salon raffiné que celle d’un cockpit futuriste. L’assemblage est rigoureux, le mobilier apparaît robuste, et les sièges Advanced Comfort offrent un soutien multipoint réglable électriquement, avec fonction massage en option.
La montée en gamme se traduit aussi par l’intégration d’équipements technologiques de premier plan, comme le système audio FOCAL, la recharge smartphone par induction, ou encore le pack Drive Assist Plus. Ce dernier propose une conduite semi-autonome de niveau 2 grâce à la combinaison de l’Active Lane Keeping Assist et du régulateur adaptatif intelligent. En prime, la 508 est la seule berline généraliste de son segment à proposer un système de vision nocturne par caméra infrarouge, capable de détecter piétons et animaux jusqu’à 200 mètres – un atout de sécurité exclusif dans ce registre.
Pour consulter l’ensemble des caractéristiques techniques et esthétiques du modèle à jour, le site officiel du constructeur propose une présentation complète accessible ici : Peugeot 508 sur le site officiel.
Innovation continue et électrification : vers une mobilité plus intelligente
Avec la 508, Peugeot ne se contente pas d’un style affirmé : la marque accompagne aussi les mutations profondes de l’automobile en matière de conduite intelligente et d’énergies alternatives. La berline est ainsi disponible dans trois architectures mécaniques, allant du thermique classique à l’hybride rechargeable à double motorisation. La plus performante, baptisée HYBRID4 360 e-EAT8, allie puissance et sobriété avec une autonomie full électrique atteignant jusqu’à 50 km selon le cycle WLTP.
Sous le capot, on retrouve également le bloc essence 1.6 PureTech turbo, apprécié pour sa vigueur et sa souplesse, ainsi que le robuste 2.0 BlueHDi pour les gros rouleurs. Tous sont associés à la boîte automatique EAT8, fluide et réactive. Grâce aux dernières mises à jour de gestion électronique, Peugeot a également considérablement progressé en matière de réactivité du système Stop&Start et d’intelligence de pilotage, rendant la conduite plus agréable et plus économique.
Motorisations et innovations embarquées : le cœur technologique de la Peugeot 508
La Peugeot 508 ne mise pas uniquement sur son allure pour séduire : sous son capot, elle propose une palette technologique calibrée pour satisfaire tous les profils de conducteurs, du citadin soucieux de sobriété au passionné de dynamiques sportives. Chaque motorisation est soigneusement couplée à la boîte automatique EAT8, reconnue pour sa fluidité et sa réactivité. L’accent est mis sur l’équilibre entre performance, douceur de conduite et efficience énergétique.
Des motorisations variées pour tous les usages
La gamme s’ouvre avec le moteur essence 1.6 PureTech, un bloc turbocompressé qui fait preuve d’une belle vivacité dès les bas régimes, idéal pour les trajets mixtes et les relances dynamiques. Vient ensuite le 2.0 BlueHDi diesel, taillé pour les longues distances. Sa consommation maîtrisée et son couple généreux en font un choix stratégique pour les gros rouleurs ou les professionnels.
La vraie prouesse se situe néanmoins du côté de l’hybride rechargeable. Avec le système HYBRID ou HYBRID4 (selon la version choisie), la Peugeot 508 offre jusqu’à 360 chevaux tout en permettant environ 50 kilomètres d’autonomie 100 % électrique. Une carrosserie affûtée, une gestion sophistiquée de l’énergie et un châssis bien équilibré font de cette berline PHEV un modèle de compromis entre efficacité écologique et agrément quotidien.
Sécurité et confort : des aides à la conduite intelligentes
L’équipement technologique de la 508 est un véritable atout différenciant sur le segment des berlines généralistes. Le système de conduite semi-autonome de niveau 2 apporte une sérénité notable lors des longs trajets. Il s’appuie sur un régulateur adaptatif avec arrêt/redémarrage automatique, allié à un maintien actif dans la voie qui ajuste la trajectoire dans un flux autoroutier dense ou sur voie rapide.
Autre innovation remarquable : le dispositif Night Vision. Grâce à une caméra infrarouge logée dans la calandre, il permet de repérer piétons ou animaux jusqu’à 200 mètres dans le noir total, bien au-delà du champ lumineux des projecteurs traditionnels. C’est une exclusivité dans cette catégorie de prix, qui témoigne de l’engagement de Peugeot pour une sécurité proactive, notamment dans des zones rurales ou faiblement éclairées.
Un comportement dynamique renforcé par la technologie
Quelle que soit la motorisation choisie, la Peugeot 508 tire profit d’un châssis affûté, notamment en version GT équipée de l’amortissement piloté. Celui-ci adapte la fermeté de la suspension en temps réel selon le mode de conduite sélectionné, offrant tantôt un confort moelleux, tantôt une rigidité appréciable en virage rapide. Combinée à un système de freinage mordant et à une direction précise, cette configuration procure une qualité de roulage véritablement premium.
Pour ceux qui envisagent une acquisition dans les mois à venir, sachez que des solutions flexibles existent pour adapter votre budget à cette berline d’exception. Nous avons détaillé les possibilités de financement d’une Peugeot 508 en 2025 sur notre site, afin de vous aider à franchir le pas en toute sérénité.
En somme, la Peugeot 508 incarne une philosophie de mobilité intelligente, où l’innovation au service du conducteur ne nuit jamais ni au plaisir de conduite, ni au respect des normes environnementales à venir. Un équilibre rare que bien des concurrentes premium peinent encore à atteindre avec autant de cohérence.
Performances de la Peugeot 508 dans les conditions de conduite réelles
Sur le papier, la Peugeot 508 promet un compromis équilibré entre performances et confort, mais qu’en est-il une fois lancée sur l’asphalte ? En usage quotidien, que ce soit en milieu urbain, sur voie rapide ou en conduite plus dynamique, la berline française démontre des qualités routières notables qui confirment ses choix technologiques et son positionnement premium.
Dès les premiers kilomètres, c’est le confort acoustique qui surprend. Grâce à un travail particulièrement soigné sur l’insonorisation, mais aussi à l’aérodynamisme affiné de sa silhouette, la 508 isole efficacement les passagers des bruits extérieurs. Une qualité renforcée par les suspensions pilotées sur les finitions hautes, qui absorbent avec finesse les irrégularités de la chaussée, même sur les jantes de grand diamètre.
Une conduite sereine, réactive… et athlétique selon le moteur
La version équipée du moteur essence 1.6 PureTech développe une cavalerie suffisante pour les trajets mixtes, tout en préservant la sobriété, avec une moyenne stable autour de 6,5 L/100 km en cycle réel – une valeur honorable face à la concurrence. Elle se montre vive à l’accélération, bien aidée par la réactivité de la transmission EAT8, qui rétrograde sans heurt lorsque le conducteur sollicite plus de puissance.
De son côté, le moteur 2.0 BlueHDi affiche une endurance remarquable sur longs trajets. En conditions réelles d’autoroute, avec 4 adultes à bord et un coffre bien rempli, la consommation peine à dépasser les 5,2 L/100 km, tout en préservant un agrément moteur constant grâce à son couple généreux.
Quant à la motorisation hybride rechargeable HYBRID4 de 360 chevaux, elle change radicalement la donne. Le punch de l’accélération, la douceur du roulage en mode électrique et la transition imperceptible entre les deux moteurs offrent des sensations proches de véhicules bien plus onéreux. Dans une utilisation urbaine, les 50 km annoncés en 100 % électrique se transforment plutôt en 40–45 km en moyenne selon le style de conduite et la température extérieure – une performance toujours pertinente pour les trajets domicile-travail zéro émission.
Comportement routier : précis et équilibré
Peugeot s’est bâti depuis quelques années une réputation sérieuse en matière de châssis, et la 508 ne fait pas exception. Elle bénéficie d’un comportement rigoureux, avec une direction directe et bien dosée qui facilite les enchaînements de courbes. La plateforme EMP2, à la fois légère et rigide, contribue au bon maintien du roulis, même en conduite plus engagée.
La stabilité à haute vitesse est exemplaire, renforcée par un empattement long et un centre de gravité abaissé, notamment sur les hybrides dont le pack batterie est logé sous le plancher. Et lorsqu’on active le mode Sport, la réactivité du moteur combinée à l’amortissement durci transforme la 508 en véritable GT familiale, suffisamment incisive pour rivaliser avec plusieurs concurrentes germaniques réputées.
Polyvalence au quotidien
En ville, malgré un gabarit proche des cinq mètres, la 508 reste étonnamment maniable grâce à un rayon de braquage serré et des aides à la manœuvre efficaces. Les capteurs périphériques, l’assistance au stationnement automatisé et la caméra de recul haute définition rendent les créneaux et les garages étroits beaucoup moins stressants.
À noter enfin que l’ensemble de la gamme bénéficie, en conditions réelles, d’un excellent confort de filtrage, même sur route secondaire. Les longs trajets se font sans fatigue, tandis que les capteurs embarqués – régulateur prédictif, maintien de voie, surveillance d’angle mort – se montrent fiables et peu intrusifs, contribuant activement à ce sentiment de sécurité maîtrisée qui règne à bord de la Peugeot 508.
