La Peugeot 508 SW séduit dès le premier regard par son allure à la fois racée et raffinée. Ce break nouvelle génération incarne l’élégance à la française tout en répondant aux exigences pratiques des conducteurs modernes, qu’ils soient familles ou professionnels. À mi-chemin entre berline haut-de-gamme et véhicule utilitaire premium, la 508 SW combine avec brio style, confort et fonctionnalité. Sa silhouette profilée, ponctuée de lignes tendues et d’une signature lumineuse distinctive, affirme une personnalité résolument dynamique qui tranche avec l’image classique du break familial.
Polyvalente et généreuse, elle propose un espace de chargement optimisé et un intérieur raffiné équipé des dernières technologies au service du conducteur. Disponible en motorisations essence, diesel et hybrides rechargeables, cette concurrente affirmée sur le segment D premium allie performance énergétique, innovation technologique et exigence de confort. Grâce à une modularité intelligente, une connectivité étoffée et des aides à la conduite évoluées, la 508 SW se positionne comme une solution de mobilité élégante, efficiente et tournée vers l’avenir.
Fiabilité de la Peugeot 508 SW : évaluation de la durabilité mécanique et électronique
17.5/20
17/20
15.5/20
16.5/20
14.5/20
Rapport détaillé IA sur votre modèle de véhicule
Les spécifications techniques de la Peugeot 508 SW
Largeur : 1859 mm (2068 mm rétroviseurs)Hauteur : 1420-1487 mm
Atouts et limites de la Peugeot 508 SW : analyse complète des qualités et zones perfectibles
| 🔷 Forces notables (Ce que la 508 SW fait de mieux) | ⚠️ Points de vigilance (Axes potentiels d’amélioration) |
|---|---|
| 🎨 Design extérieur raffiné et dynamique, véritable alternative aux berlines premium allemandes | 🔊 Bruit de roulement perceptible avec jantes grand diamètre (18″+) — à surveiller selon finition |
| 📦 Volume de coffre généreux (530 à 1780 L) avec banquette rabattable 40/20/40 | 🛣️ Garde au sol limitée, peu adaptée à des chemins ou routes secondaires fortement dégradées |
| ⚙️ Large gamme de motorisations (essence, diesel, hybride rechargeable, PSE 360 ch) | ⛽ Consommation réelle parfois supérieure au WLTP en conduite urbaine sur hybrides 🔋 |
| 📲 Technologies embarquées modernes : Peugeot i-Connect®, conduite semi-autonome, Night Vision | 🛠️ Complexité électronique pouvant entraîner des bugs ou recalibrages fréquents (ADAS et capteurs) |
| 🪑 Habitacle qualitatif, finitions soignées et selleries valorisantes (Alcantara, cuir Nappa) | 💸 Coûts d’entretien plus élevés sur versions hybrides (batterie, gestion énergétique) |
| 🎯 Excellente tenue de route, sensation de conduite semi-sportive sans sacrifier le confort | 🪙 Tarification accès au haut de gamme (GT, PSE) se rapprochant du segment premium |
| 🔐 Sécurité complète avec aide active à la conduite (Drive Assist Plus, freinage auto, angle mort long) | 🧭 Ergonomie du i-Cockpit pouvant surprendre certains conducteurs traditionnels (volant compact / position basse) |
| ♻️ Modèles hybrides Plug-in très pertinents en usage mixte dom./travail (jusqu’à 55 km autonomie électrique) | 🔌 Temps de recharge non optimisé sans Wallbox (≈7 h sur prise domestique) |
| 🧩 Modularité intérieure maline, nombreux rangements intelligents intégrés | 📉 Valeur de revente inférieure à certaines concurrentes allemandes malgré des prestations comparables |
| 🔋 Batterie hybride bien intégrée sans empiéter sur le coffre — bon équilibre poids/puissance | 🧾 Certaines aides à la conduite en option uniquement à partir des finitions hautes |
Coûts d’entretien de la Peugeot 508 SW : Révisions, pneumatiques et pièces d’usure
Comme tout véhicule haut-de-gamme combinant design, performance et technologies hybrides, la Peugeot 508 SW nécessite un entretien rigoureux pour garantir sa fiabilité sur le long terme. Voici un tableau récapitulatif des postes d’entretien courants avec des fourchettes de prix approximatives, basées sur les tarifs pratiqués en concessions Peugeot et dans les centres spécialisés agréés.
| Type d’entretien | Périodicité recommandée | Coût estimatif (€) | Remarques |
|---|---|---|---|
| Révision simple (vidange + filtres) | Tous les 15 000 à 20 000 km | 180 € à 290 € | Varie selon moteur (essence, diesel, hybride) |
| Révision complète (incl. bougies/filtres spécifiques) | Tous les 60 000 km ou 4 ans | 350 € à 600 € | Nécessaire pour préserver la garantie constructeur |
| Pneumatiques (x4) | 40 000 km en moyenne | 400 € à 900 € | Coût variable selon taille jantes (17” à 20”) |
| Plaquettes de frein (avant) | Tous les 30 000 à 50 000 km | 150 € à 250 € | Contrôle régulier recommandé à chaque service |
| Disques + plaquettes avant | Tous les 60 000 à 80 000 km | 350 € à 550 € | Dépend fortement du style de conduite |
| Kit distribution (moteur thermique) | Tous les 150 000 km ou 10 ans | 700 € à 1 100 € | Indisponible pour les versions hybrides |
| Entretien du système hybride (batterie + électronique) | À partir de 80 000 km | 300 € à 900 € (hors panne majeure) | Diagnostic et équilibrage de batterie recommandés |
| Recharge climatisation + filtre habitacle | Tous les 3 ans environ | 100 € à 180 € | Impacte la qualité d’air et le confort en été |
| Batterie 12V auxiliaire (non hybride) | Tous les 5 à 6 ans | 130 € à 200 € | Essentielle au démarrage et électroniques embarquées |
La Peugeot 508 SW bénéficie d’une garantie constructeur de 2 ans, extensible jusqu’à 5 ans ou 100 000 km selon les formules disponibles en concession. Les versions hybrides rechargeables incluent une garantie spécifique sur la batterie haute tension pendant 8 ans ou 160 000 km, garantissant un niveau de performance >70%.
Pour contenir le budget entretien, il est fortement conseillé de respecter le carnet d’entretien constructeur, d’utiliser des pièces d’origine Peugeot et de privilégier les centres agréés. Les coûts peuvent légèrement varier selon la région, la motorisation choisie (PureTech, BlueHDi ou Plug-In Hybrid) et les promotions du réseau.
Comparatif des breaks concurrents proches de la Peugeot 508 SW 🚗
| 🔍 Modèle | ⚙️ Motorisations | 🏁 Puissance (ch) | ⏱️ 0-100 km/h | 📦 Volume coffre (L) | 💧 Conso mixte (L/100km) | 🏆 Avantages clés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 508 SW | Essence, Diesel, Hybride rechargeable | 130 à 360 | 5,2 à 10 s | 530 – 1780 | 4,5 – 6,0 | Design premium ✨ Technos embarquées 📱 |
| Volkswagen Passat SW | Essence, Diesel | 150 à 280 | 6 à 8,5 s | 650 | 4,5 – 6,5 | Grande capacité 📦 Finition sérieuse ⚒️ |
| Skoda Superb Combi | Essence, Diesel | 150 à 280 | 6 à 8,9 s | 660 – 1950 | 4,9 – 6,2 | Rapport prix/volume 💰 Habitabilité 👨👩👧👦 |
| Ford Mondeo SW | Essence, Hybride | 187 à 200 | 8 à 9,6 s | 525 – 1638 | 5,0 – 6,8 | Confort conducteur 🪑 Silence de l’hybride 🤫 |
Ne payez pas des milliers d'euros pour un véhicule à problèmes. Notre rapport d'historique complet révèle tout ce que le vendeur vous cache : accidents, fraudes kilométriques, vols et bien plus encore.
Problèmes fréquents et solutions sur la Peugeot 508 SW
-
Usure prématurée des pneumatiques sur grandes jantes : les modèles équipés de jantes 18 ou 19 pouces peuvent montrer une usure plus rapide des pneus, notamment sur les flancs. Cela est souvent lié au poids du véhicule et à une suspension plus ferme.
Solution : surveiller régulièrement la pression des pneus, privilégier une monte de pneus adaptée (indice de charge élevé) et effectuer un parallélisme tous les 20 000 km. -
Petits dysfonctionnements électroniques : l’écran tactile central peut subir des lenteurs ou des bugs d’affichage, notamment après les mises à jour logicielles.
Solution : effectuer une réinitialisation du système i-Connect® via le menu de maintenance ou demander une mise à jour chez le concessionnaire Peugeot. -
Sensibilité des capteurs d’aide à la conduite : les capteurs dédiés au freinage d’urgence automatique ou à la détection d’angle mort peuvent s’encrasser rapidement ou dysfonctionner en conditions humides.
Solution : nettoyer délicatement les capteurs toutes les deux semaines, surtout en hiver ou sous fortes pluies. Un calibrage peut être nécessaire dans certains cas en atelier. -
Bruits de roulement à partir de 90 km/h : certains propriétaires signalent un bruit de roulage prononcé provenant des roues arrière ou d’un problème d’insonorisation sur routes rugueuses.
Solution : vérifier l’état des roulements, des pneus et l’alignement à l’arrière. Le changement de pneumatiques pour des modèles plus silencieux peut nettement améliorer le confort. -
Alertes batterie sur les versions hybrides : sur certains exemplaires hybrides rechargeables, une alerte de charge ou une autonomie réduite peut apparaître prématurément.
Solution : programmer un diagnostic de la batterie de traction, et maintenir des cycles réguliers de charge complètes plutôt que par intermittence pour optimiser la gestion de l’usure de la batterie. -
Faiblesse de la garde au sol : bien que liée au design dynamique du modèle, la faible garde au sol peut gêner la conduite en zones rurales ou sur routes non goudronnées.
Solution : éviter les charges trop lourdes à l’arrière, ralentir fortement sur dos-d’âne, et équiper le véhicule de protections de bas de caisse si utilisation fréquente hors des routes bitumées.
Avis des propriétaires de la Peugeot 508 SW
On la croise souvent furtivement sur la route, avec sa silhouette tendue et son regard perçant signé LED. La Peugeot 508 SW ne se contente pas de jouer les utilitaires familiaux : elle impose son style avec audace et raffinement. Conçue pour séduire les amateurs de design racé autant que les conducteurs pragmatiques, elle réussit à allier praticité et esthétisme dans un format break repensé. Accessible en plusieurs motorisations (thermique ou hybride), elle se positionne dans une catégorie où polyvalence rime avec élégance et technologie embarquée.
Pourquoi la Peugeot 508 SW redéfinit les standards des breaks modernes
Avec la 508 SW, Peugeot ne s’est pas contenté de prolonger l’expérience berline : il a transformé la vision traditionnelle du break familial pour en faire une véritable alternative aux SUV et aux berlines classiques du segment D. Sa ligne aérodynamique, proche du coupé shooting brake, tranche radicalement avec ses concurrentes plus utilitaires. Ce pari osé est renforcé par un habitacle de haute tenue, que ce soit en termes de matériaux, de confort acoustique ou d’ergonomie avec le Peugeot i-Cockpit® nouvelle génération.
Le design ne prend cependant pas le pas sur la fonction : avec un coffre d’une capacité impressionnante qui peut atteindre 1780 litres une fois la banquette rabattue, la 508 SW offre des solutions concrètes pour les familles nombreuses comme pour les professionnels exigeants. L’espace intérieur est généreux à l’arrière, l’accès facile, et les rangements sont pensés pour le quotidien – sans parler des assises rabattables en 40/20/40, gage de modularité. En clair, cette Peugeot combine l’espace d’un monospace aux sensations de conduite d’un véhicule premium orienté plaisir.
En matière de motorisation, la gamme est tout aussi polyvalente : essence PureTech, Diesel BlueHDi et hybrides rechargeables jusqu’à 360 chevaux pour la version PSE ultra-sportive. De quoi satisfaire aussi bien les écoconducteurs que les passionnés de dynamisme automobile. La transmission automatique EAT8 à 8 rapports équipe la majorité des modèles, offrant une réponse fluide et efficace en ville comme sur autoroute.
L’expérience à bord est largement enrichie par les équipements embarqués : écran central de 10″, navigation 3D connectée, recharge par induction, conduite semi-autonome, Night Vision, caméra 360°. La sécurité active est également au cœur de cette proposition haut-de-gamme. Toutes les versions ne bénéficient pas de l’ensemble complet de ces technologies, mais même les finitions de base comme Active Pack sont bien dotées.
La Peugeot 508 SW affiche des ambitions claires sur un marché concurrentiel, revendiquant une identité à la fois expressive et performante. Pour découvrir plus en détail les finitions disponibles et les offres en vigueur, il est possible de consulter la fiche officielle du modèle sur le site constructeur Peugeot.
Motorisations et technologies embarquées de la Peugeot 508 SW : un break tourné vers la performance et l’innovation
La Peugeot 508 SW séduit autant par son allure que par les solutions techniques qu’elle propose. Que vous soyez adepte de la sobriété d’un moteur thermique ou séduit par la réactivité d’une motorisation hybride, cette familiale suréquipée séduit par sa diversité mécanique et ses innovations embarquées. Malgré un segment concurrentiel déjà très fourni, elle s’impose grâce à un large éventail de puissances qui va de l’efficace PureTech 130 jusqu’à un bloc hybride ultra-sportif développant 360 chevaux dans sa version PSE, unique sur sa catégorie. À cela s’ajoute un arsenal technologique destiné à améliorer autant la conduite que le confort à bord.
Une gamme de moteurs adaptée à tous les profils de conduite
Peugeot propose une approche pragmatique et évolutive de la motorisation sur sa 508 SW. En entrée de gamme, le moteur essence trois cylindres 1,2L PureTech développe 130 chevaux. Ce bloc reconnaissable pour sa sobriété en conduite mixte est idéal pour les trajets urbains et périurbains. Côté diesel, le 1.5 BlueHDi 130 ch offre une économie de carburant remarquable, souvent plébiscitée par les gros rouleurs et les professionnels autonomes.
Mais c’est à travers ses versions hybrides rechargeables que la 508 SW montre pleinement sa volonté de modernité. Le Plug-in Hybrid 180 associe un 1.6L essence à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 180 ch, tandis que la version Hybrid 225 offre davantage de nervosité. Quant à la radicale PSE (Peugeot Sport Engineered), elle pousse la fiche technique à son paroxysme avec 360 ch, une transmission intégrale, et une sportivité revendiquée sans compromettre l’élégance du break.
Boîte automatique EAT8 : fluidité et efficience
L’ensemble de la gamme repose en grande majorité sur la boîte automatique EAT8 (Efficient Automatic Transmission à 8 rapports). Elle combine rapidité d’exécution, douceur de passage et gestion intelligente des régimes selon votre style de conduite. Cette transmission est un véritable levier d’agrément, notamment en ville lors des re-démarrages fréquents, ou en conduite sportive sur route secondaire. Associée à la fonction Stop & Start, elle participe aussi à la réduction des consommations globales du véhicule.
Technologies embarquées : confort, sécurité et connectivité
Outre les performances moteurs, la Peugeot 508 SW impressionne par sa dotation riche en équipements technologiques. Dès les finitions intermédiaires, on retrouve un grand écran tactile 10” avec le système Peugeot i-Connect®, incluant la navigation 3D en temps réel, la compatibilité Apple CarPlay™ et Android Auto™, ainsi qu’un système de recharge par induction pour smartphones.
Pour renforcer la sécurité, l’arsenal d’aides à la conduite est redoutablement complet : régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, maintien actif dans la voie, freinage automatique d’urgence, ou encore alerte de franchissement involontaire de ligne. Les finitions supérieures offrent même le système exclusif Night Vision, qui détecte piétons et animaux dans l’obscurité bien avant la portée des phares, une aide précieuse en zone rurale ou par faible visibilité.
Hybride rechargeable et conduite responsable
Les versions Plug-in Hybrid de la 508 SW répondent aux enjeux de mobilité décarbonée tout en préservant les performances. Grâce à une batterie de 12,4 kWh, elles peuvent parcourir jusqu’à 55 km en tout électrique selon le cycle WLTP. Cette autonomie suffit largement pour les trajets quotidiens domicile-travail, avec une recharge possible en moins de 2h sur borne Wallbox 7,4 kW. L’optimisation de la consommation s’accompagne d’un confort acoustique remarquable en mode électrique.
Ces versions hybrides se positionnent également favorablement vis-à-vis des contraintes réglementaires à venir. Pour s’y préparer, les propriétaires doivent également anticiper les futures évolutions comme le contrôle technique 2025 pour les voitures hybrides et thermiques, qui introduira de nouvelles normes d’analyse sur les systèmes électroniques et les batteries.
Sécurité renforcée pour les familles et les professionnels
La 508 SW ne se contente pas d’intégrer les aides classiques à la conduite : son système Full Park Assist permet les manœuvres de stationnement automatique, tandis que les capteurs périphériques associés à une caméra 360° offrent une assistance précieuse en zone urbaine. Le détecteur d’angle mort longue portée et l’alerte anticollision optimisent la conduite sur autoroute ou durant les vacances familiales chargées. Ces équipements apportent une véritable sérénité d’utilisation, quel que soit le trajet.
En résumé, la Peugeot 508 SW parie sur une triple synergie : motorisations multiples, boîte mécanique intelligente et électronique embarquée de pointe. Ce cocktail dynamique lui permet de séduire une clientèle soucieuse de design, d’innovation et de confort à long terme.
Performances de la Peugeot 508 SW : efficacité, agrément de conduite et consommation réelle
Peugeot ne s’est pas limité à un design soigné pour positionner la 508 SW dans le haut du panier des breaks familiaux : les performances routières, qu’elles soient dynamiques ou énergétiques, sont tout aussi convaincantes en conditions réelles. Avec des blocs moteur bien maîtrisés et une plateforme soignée, la 508 SW confirme ses ambitions : offrir à la fois du confort, de la nervosité lorsqu’il le faut, et une consommation maîtrisée, notamment sur les versions hybrides rechargeables.
Des accélérations parfaitement calibrées selon les motorisations
La gamme de la 508 SW est suffisamment large pour couvrir l’ensemble des profils de conducteurs. Côté thermique, les versions PureTech 130 ch ou BlueHDi 130 ch délivrent une accélération 0 à 100 km/h comprise entre 9,7 et 10 secondes. Ces performances sont parfaitement adaptées à un usage quotidien, en particulier pour les trajets urbains et les longues distances sur route ou autoroute.
En hybride rechargeable, l’expérience change radicalement. La version Hybrid 225 réalise le 0 à 100 km/h en 8,3 s, tandis que la redoutable Peugeot 508 SW PSE (Peugeot Sport Engineered) abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes grâce à sa transmission intégrale et ses 360 chevaux. Cela place cette dernière au niveau de certaines berlines sportives premium allemandes, tout en conservant le gabarit d’un break élégant.
Vitesse de pointe et dynamisme global
La vitesse maximale varie logiquement selon les motorisations : de 210 km/h pour les versions hybrides hautes performances à environ 190 km/h pour les versions 130 ch. Mais au-delà des chiffres bruts, c’est le comportement général du châssis qui impressionne dans toutes les configurations. Grâce à un meilleur équilibre masse/direction, la 508 SW affiche une agilité remarquable pour un break de ce gabarit, particulièrement en finition GT équipée de l’amortissement piloté.
Que ce soit sur autoroute ou en courbes rapides, le véhicule inspire une belle confiance grâce à une tenue de route précise et un roulis parfaitement contenu. Les sensations sont dynamiques sans excès, conservant un haut niveau de confort pour les longs trajets familiaux.
Consommations réelles : un point fort sur les hybrides
La consommation mixte homologuée se situe entre 1,3 L/100 km pour les hybrides rechargeables et 5,4 L/100 km pour le diesel BlueHDi 130. En conditions réelles, ces chiffres demeurent crédibles, même si les versions hybrides tendent vers 2,0 à 3,5 L/100 km en usage combiné, selon la fréquence de recharge et le type de route empruntée. Pour les trajets urbains courts, en revanche, ces hybrides peuvent rouler quasiment uniquement en électrique pendant 50 à 55 km, supprimant ainsi toute consommation de carburant classique.
Le moteur essence PureTech 130 affiche une moyenne réelle de 6,5 à 7,0 L/100 km dans des scénarios mixtes, ce qui reste raisonnable compte tenu du gabarit et de l’équipement du véhicule. Les gros rouleurs apprécieront plutôt le diesel, capable de descendre à 5,2 L/100 km sur autoroute à vitesse stabilisée.
Confort de conduite et insonorisation : un point de convergence
La qualité de filtration proposée par la suspension de la 508 SW, combinée à une excellente insonorisation du moteur et des bruits extérieurs, favorise une ambiance sereine à bord, même à haute vitesse. Certaines finitions peuvent néanmoins transmettre des bruits de roulement plus prononcés avec les jantes de 18 pouces ou plus, mais cela ne nuit pas à l’impression générale de raffinement.
En mode hybride, notamment en tout-électrique, la sensation de confort est renforcée par un silence de fonctionnement quasi total – idéal en ville ou pour des départs matinaux. L’intégration des aides à la conduite (régulateur adaptatif, maintien de voie, alerte de vigilance) permet également de limiter la fatigue sur longs trajets, ce qui renforce encore son positionnement premium.
Un agrément de conduite familial… mais pas soporifique
Alors que de nombreux breaks familiaux peinent à équilibrer confort et plaisir de conduite, la Peugeot 508 SW parvient à offrir une expérience engageante derrière le volant. Elle conserve une direction précise, un comportement routier affûté, et une assise de conduite basse qui rapproche la sensation d’un coupé plus que d’un utilitaire. Même si le tempérament sportif ne concerne que certaines versions, toutes les motorisations bénéficient de ce travail d’optimisation du châssis pour une conduite valorisante.
