Questions fréquentes

Le rapport réunit un verdict noté sur 100, les problèmes connus du modèle avec leur coût de réparation, les rappels constructeur, les statistiques de contrôle technique, un budget sur 3 ans (entretien, carburant, frais administratifs), une estimation du prix du marché et une checklist pour l’essai. Chaque problème connu renvoie vers au moins une source consultable.

Le véhicule est identifié à partir de sa plaque via un fournisseur de données d’immatriculation. Les rappels viennent de RappelConso (DGCCRF) et d’EU Safety Gate, les émissions et consommations de l’ADEME. Les problèmes connus et les avis de propriétaires sont extraits de sources publiques, chacune citée avec son lien. La note sur 100 est calculée par des règles fixes, jamais par l’IA.

Non. Carzz n’a pas accès aux propriétaires successifs, aux sinistres ni au kilométrage réel. Le rapport analyse le modèle, la version et la motorisation exacte de la voiture. Pour l’historique administratif, demandez au vendeur son rapport HistoVec, gratuit : vous pouvez le joindre à votre commande et il sera pris en compte dans l’analyse.

Comptez moins de 2 minutes après le paiement, et souvent moins de 30 secondes pour un modèle déjà analysé. Le rapport s’affiche en ligne dans votre espace client et vous arrive par email au format PDF.

Non. Vous payez un rapport à l’unité, ou un pack de 3 rapports si vous comparez plusieurs voitures. Aucun engagement, aucun prélèvement récurrent. Les crédits d’un pack restent disponibles dans votre espace client.

Vous ne payez rien. Le véhicule est identifié et vous est montré avant le paiement : si la plaque est inconnue ou si le modèle affiché n’est pas le bon, vous pouvez contacter le support sans être débité. Si la génération échoue après le paiement, elle est relancée automatiquement, et le remboursement vous est proposé après trois échecs.

Non. Carzz est une aide à la décision : il vous dit quoi vérifier, quoi demander au vendeur et combien prévoir. Seul un professionnel qui examine la voiture peut constater son état réel. Les prix et les coûts indiqués sont des estimations.

La note part de 100 points. Chaque problème connu probable au kilométrage actuel retire des points selon sa gravité, tout comme les rappels non justifiés, un taux d’échec au contrôle technique supérieur à la moyenne, un prix demandé trop haut ou anormalement bas, et l’âge au-delà de 10 ans. À partir de 75, le verdict est « Recommandé » ; de 50 à 74, « Achat possible, avec réserves » ; sous 50, « Déconseillé ». Le détail de chaque retrait figure dans le rapport.

Non. Le bloc prix donne une fourchette estimée par l’IA à partir des annonces et des données disponibles pour ce modèle, cette année et ce kilométrage. Il est clairement signalé comme une estimation. Servez-vous-en pour savoir si le prix demandé est cohérent, pas comme une valeur de reprise.

Oui. Le champ accepte le format actuel (AB-123-CD) et l’ancien format départemental, par exemple 1234 AB 33. Les tirets et les espaces sont ajoutés automatiquement pendant la saisie.

La plaque et le numéro de série (VIN) servent uniquement à produire votre rapport. Le VIN est masqué dans le rapport. Les documents que vous transmettez sont supprimés au bout de 90 jours, et vous pouvez supprimer votre compte et vos rapports depuis votre espace client. Le détail figure dans la politique de confidentialité.

Un décryptage analyse un modèle précis : fiabilité, motorisations, entretien, avis. Un guide traite un sujet utile à l’achat ou à l’entretien de n’importe quelle voiture, comme le contrôle technique ou le coût d’usage. Les deux sont gratuits.

Oui. Le simulateur de budget et le comparateur CO2 sont gratuits, sans inscription, et vos saisies restent dans votre navigateur.